挖掘機(jī)駕駛室結(jié)構(gòu)噪聲分析與控制的研究.pdf

1、隨著工程機(jī)械行業(yè)的迅速發(fā)展，人們對(duì)工程機(jī)械的振動(dòng)和噪聲要求越來越嚴(yán)格。工程機(jī)械駕駛室的NVH(Noise，Vibration&Harshness)特性不僅影響駕駛員的身心健康和工作效率，也關(guān)系到零部件的使用壽命。因此，工程機(jī)械駕駛室的NVH特性受到廠商的高度重視，有效的減少駕駛室內(nèi)的噪聲成為工程機(jī)械駕駛室設(shè)計(jì)的一個(gè)重要目標(biāo)。
　　本文將某款挖掘機(jī)駕駛室作為研究對(duì)象，運(yùn)用聲振測(cè)試技術(shù)對(duì)實(shí)際工況進(jìn)行試驗(yàn)，并結(jié)合有限元數(shù)值分析、聲學(xué)CA

2、E等先進(jìn)技術(shù)對(duì)駕駛室結(jié)構(gòu)特性和內(nèi)部噪聲進(jìn)行分析，確定其主要影響因素，并采取了相應(yīng)控制措施。本文主要的研究?jī)?nèi)容包括:
　　1.運(yùn)用聲振測(cè)試技術(shù)，測(cè)得駕駛室在發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速下的加速度和聲壓響應(yīng)信號(hào)，獲得駕駛室在各轉(zhuǎn)速下六個(gè)懸置的振動(dòng)加速度頻譜、聲壓頻譜，并對(duì)信號(hào)進(jìn)行預(yù)處理。通過對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的詳細(xì)分析，初步判斷挖掘機(jī)聲振異常的原因，同時(shí)也為后續(xù)CAE分析提供數(shù)據(jù)。
　　2.建立駕駛室結(jié)構(gòu)有限元模型，計(jì)算結(jié)構(gòu)的自由模態(tài)，分析駕駛室主要

3、部件的動(dòng)態(tài)特性;建立駕駛室聲學(xué)模型，將空氣域離散化進(jìn)行聲學(xué)模態(tài)分析和聲固耦合模態(tài)分析，分析駕駛室結(jié)構(gòu)對(duì)聲壓分布的影響程度;考慮聲腔-結(jié)構(gòu)耦合作用，開展聲學(xué)特性分析，得到駕駛室聲學(xué)模態(tài)特性，從而判斷駕駛室聲腔設(shè)計(jì)是否合理;對(duì)駕駛室進(jìn)行各個(gè)工況下的頻率響應(yīng)分析，來觀察關(guān)注頻率下的駕駛室板件振動(dòng)位移情況，來驗(yàn)證有限元計(jì)算的有效性。
　　3.通過耦合聲場(chǎng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)來建立駕駛室噪聲傳遞函數(shù)，對(duì)傳遞函數(shù)分析來預(yù)測(cè)和分析駕駛室聲學(xué)響應(yīng)的峰值頻段;