圓環(huán)升降機系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計與研究.pdf

1、升降機是工程施工和生產(chǎn)中必不可少的機械設(shè)備。目前由于客戶的需求趨向多樣化和個性化，加上使用中的一些客觀因素，對施工升降機的結(jié)構(gòu)設(shè)計與使用性能提出了越來越高的要求。本課題根據(jù)企業(yè)客戶的需求和一些基本參數(shù)設(shè)計研發(fā)出了一種主要適用于飛機維修的新型圓環(huán)升降機結(jié)構(gòu)，通過對升降機各種部件及安全裝置等進行一系列的計算校核以及模擬仿真研究，解決了傳統(tǒng)升降機存在結(jié)構(gòu)設(shè)計單一和力學(xué)分析不足等問題。
　　重點對圓環(huán)轎廂架進行了有限元分析，從相關(guān)等效應(yīng)力

2、分布云圖可以看出，空載時，圓環(huán)轎廂架的應(yīng)力值分布在0～42.5MPa；額定載荷運行時，應(yīng)力值分布在0～48.16 Mpa；轎廂壓在緩沖器上時，應(yīng)力值分布在0～38.78Mpa；在各種不同工況下，圓環(huán)轎廂架的應(yīng)力值都小于材料的屈服極限235MPa，滿足強度要求；采用 ANSYS分析模塊中的優(yōu)化分析模塊，對圓環(huán)轎廂底板的結(jié)構(gòu)形狀進行優(yōu)化設(shè)計，分析中的設(shè)計變量取底板的最大應(yīng)力，從優(yōu)化結(jié)果可以看出，循環(huán)到第4次的時候作為目標(biāo)函數(shù)的底板重量開始收

3、斂，經(jīng)過優(yōu)化后的底板質(zhì)量從最初的86.163kg減小到現(xiàn)在的73.27 kg，節(jié)省了約1.49％的材料，降低了生產(chǎn)成本；對導(dǎo)軌受力進行了強度和穩(wěn)定性校核，得到不同工況下的導(dǎo)軌的撓度和彎矩圖，結(jié)果驗證了所選導(dǎo)軌的安全性與合理性。
　　文中還分析了限速器與安全鉗的聯(lián)動關(guān)系，對安全鉗的制動可靠性能做了理論分析，并利用ADAMS軟件對安全鉗的制動力、制動時間和制動距離等參數(shù)進行仿真分析，結(jié)果表明，安全鉗最大制動力發(fā)生在t=0.025 s時