基于出行需求波動(dòng)的共享單車停放點(diǎn)選址規(guī)劃研究.pdf

1、近年來高速發(fā)展的共享經(jīng)濟(jì)概念，為公共自行車注入了新的活力，與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)高度整合的無樁共享單車在較短時(shí)間內(nèi)收獲了市場(chǎng)的極大正面反響，但同時(shí)也存在不少“野蠻發(fā)展的后遺癥”。隨著針對(duì)共享單車停放問題的整治政策在北京、上海、深圳、成都等國(guó)內(nèi)主要城市發(fā)布，規(guī)范共享單車的停放已經(jīng)成了該行業(yè)亟待解決的主要發(fā)展問題。部分共享單車企業(yè)在交通運(yùn)輸部的政策影響下開始部署專用停車點(diǎn)，以滿足停車需求，同時(shí)規(guī)范用戶停放行為，停放點(diǎn)的選址規(guī)劃研究也就顯得極具研究意義

2、。
　　首先，論文通過對(duì)共享經(jīng)濟(jì)與共享出行的概念界定，引入對(duì)共享單車系統(tǒng)的深入分析;結(jié)合共享單車系統(tǒng)的定義，分析了共享單車與私人自行車、有樁公共自行車的異同;在對(duì)系統(tǒng)功能和系統(tǒng)組成進(jìn)行闡述的基礎(chǔ)上，探討了共享單車出行數(shù)據(jù)的獲取方法。
　　其次，論文在把握GeoHash算法編碼規(guī)則的基礎(chǔ)上，對(duì)共享單車出行數(shù)據(jù)進(jìn)行了相應(yīng)處理，從日出行總量、出行時(shí)段分布、出行距離分布、出行空間分布等角度對(duì)共享單車出行時(shí)空分布特征進(jìn)行了定量分析，概

3、括出共享單車出行需求的波動(dòng)狀況。同時(shí)，通過設(shè)計(jì)合理的層次凝聚聚類算法，對(duì)出行數(shù)據(jù)點(diǎn)進(jìn)行了聚類處理，給出了共享單車出行需求點(diǎn)分布以及各點(diǎn)的出行需求量，為后續(xù)規(guī)劃研究提供了數(shù)據(jù)支撐。
　　再次，論文在把握魯棒優(yōu)化理論的基礎(chǔ)上，結(jié)合規(guī)劃者與用戶兩個(gè)角度，將系統(tǒng)總成本作為目標(biāo)函數(shù)，提出了合理的模型假設(shè)與參數(shù)，建立起出行需求確定的停放點(diǎn)規(guī)劃模型。在此基礎(chǔ)上，引入機(jī)會(huì)約束，建立了考慮出行需求波動(dòng)的共享單車停放點(diǎn)魯棒規(guī)劃模型，并利用LINGO軟