鄰近基坑開挖對千廝門大橋引橋安全性影響評估.pdf

1、隨著我國城鎮(zhèn)化建設(shè)的發(fā)展,地下空間逐漸被充分開發(fā)利用,特別地,在重慶這樣的山地城市尤為明顯。伴隨著城市交通立體化的發(fā)展,深基坑工程緊鄰城市橋梁和軌道交通車站的現(xiàn)象頻頻出現(xiàn)。深基坑的開挖打破了鄰近橋梁和車站原有的平衡狀態(tài),勢必對其安全性產(chǎn)生一定風(fēng)險。因此,加強(qiáng)緊鄰深基坑工程的城市橋梁風(fēng)險研究顯得非常重要。
　　本文以重慶千廝門大橋為工程背景,圍繞千廝門大橋引橋受鄰近越洋深基坑開挖影響產(chǎn)生的風(fēng)險展開研究,主要分析內(nèi)容如下:
　　

2、①風(fēng)險指標(biāo)體系是進(jìn)行橋梁風(fēng)險評估的基礎(chǔ)和關(guān)鍵?；诖?從設(shè)計、施工、結(jié)構(gòu)、環(huán)境、企業(yè)管理等角度總結(jié)了橋梁工程、基坑工程的風(fēng)險指標(biāo)體系。結(jié)合千廝門大橋引橋和越洋基坑工程特點,建立千廝門大橋引橋風(fēng)險指標(biāo)體系,包括邊坡支護(hù)設(shè)計方案、基坑施工方式等6個一級風(fēng)險指標(biāo)和一階支護(hù)、退臺分階支護(hù)、基坑開挖順序等16個二級風(fēng)險指標(biāo)。
　?、谔岢鲫P(guān)鍵風(fēng)險指標(biāo)辨識、關(guān)鍵風(fēng)險指標(biāo)校驗相結(jié)合的風(fēng)險評估方法,并應(yīng)用于千廝門大橋引橋的風(fēng)險評估?；陟乩碚?由專

3、家打分確定單個風(fēng)險指標(biāo)權(quán)重,得到評判矩陣,依此建立風(fēng)險辨識模型。通過計算單個風(fēng)險指標(biāo)熵值判斷出關(guān)鍵風(fēng)險指標(biāo)。通過對千廝門大橋引橋計算表明:邊坡支護(hù)設(shè)計方案為關(guān)鍵風(fēng)險指標(biāo)。基于基坑對橋梁影響機(jī)理分析,選取位移值和沉降值作為千廝門大橋引橋校驗分析指標(biāo)。以一階支護(hù)和退臺分階支護(hù)兩種方案作為分析模型,運用ABAQUS有限元分析技術(shù),對千廝門大橋引橋和匝道的位移、沉降進(jìn)行分析,以此校驗關(guān)鍵風(fēng)險指標(biāo),校驗結(jié)果表明:關(guān)鍵風(fēng)險指標(biāo)可以接受。進(jìn)一步對比分

4、析兩種支護(hù)方案下千廝門大橋引橋和匝道的位移值、沉降值,判斷出退臺分階支護(hù)方案比一階支護(hù)方案更合理。
　　③風(fēng)險評估是為了預(yù)防事故發(fā)生,應(yīng)在風(fēng)險評估基礎(chǔ)上采取風(fēng)險預(yù)控措施?；谇P門大橋引橋風(fēng)險預(yù)控體系,提出風(fēng)險監(jiān)控作為千廝門大橋引橋風(fēng)險預(yù)控手段。根據(jù)千廝門大橋引橋風(fēng)險評估結(jié)果和風(fēng)險機(jī)制建立原則,從報警值、預(yù)警值、控制值建立千廝門大橋引橋三級預(yù)警機(jī)制。通過對Z01~Z18等18個沉降監(jiān)測點和X01~X18等18個位移監(jiān)測點進(jìn)行監(jiān)測,

5、實現(xiàn)對千廝門大橋引橋的風(fēng)險預(yù)控?；谝龢蚺c基坑空間位置關(guān)系,選取 X06~X08、X10~X12、Z06~Z08、Z10~Z12等關(guān)鍵監(jiān)測點進(jìn)行數(shù)據(jù)分析,分析結(jié)果表明:千廝門大橋引橋和匝道的位移值、沉降值未超過報警值,風(fēng)險在可控范圍內(nèi)。
　　論文提出的風(fēng)險評估方法在千廝門大橋引橋風(fēng)險分析中適應(yīng)性強(qiáng),可為類似工程的風(fēng)險控制提供分析思路和經(jīng)驗,論文構(gòu)建的風(fēng)險評估方法及風(fēng)險監(jiān)控手段具有一定應(yīng)用價值。最后,對城市橋梁風(fēng)險評估研究進(jìn)行了展望