長三角地區(qū)物流效率與區(qū)域經(jīng)濟增長.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟的快速增長，第三產(chǎn)業(yè)得到蓬勃發(fā)展，同時對物流業(yè)也產(chǎn)生了巨大的需求。物流業(yè)作為“第三利潤源”的地位體現(xiàn)在其可以促進國民經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)型，降低我國經(jīng)濟運行的成本，促進經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。物流業(yè)已經(jīng)成為我國學術(shù)界研究的重點課題。長三角地區(qū)作為我國綜合實力最強的區(qū)域，其經(jīng)濟發(fā)展能帶動、牽引和輻射整個華東地區(qū)、長江流域乃至全國的經(jīng)濟發(fā)展，所以研究長三角地區(qū)的物流業(yè)效率以及物流業(yè)與經(jīng)濟增長的關(guān)系問題具有現(xiàn)實意義。
　　本文運用三階

2、段DEA模型、面板數(shù)據(jù)模型和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)關(guān)聯(lián)分析探索了長三角地區(qū)物流業(yè)與經(jīng)濟增長的關(guān)系，得出長三角地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展與經(jīng)濟增長之間具有正相關(guān)性，尤其是對第三產(chǎn)業(yè)的推動力較大。在此基礎(chǔ)上，本文將長三角地區(qū)物流效率與全國31個省市進行了對比分析，發(fā)現(xiàn)長三角地區(qū)物流業(yè)綜合效率明顯高于中西部地區(qū)，但其中最重要的純技術(shù)效率指標卻較低，有待改善。這一結(jié)論為今后物流業(yè)的發(fā)展指明了方向。
　　本文分六個部分，前兩章主要探討了物流理論、物流效率等相關(guān)參考

3、文獻，經(jīng)濟增長理論、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學等有關(guān)理論及科學成果。第三章對長三角地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行了描述分析;第四章通過計量方法對物流業(yè)與長三角地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展情況進行兩方面的分析，一方面從物流業(yè)與長三角地區(qū)經(jīng)濟增長考察，另一方面從物流業(yè)與長三角地區(qū)三次產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)效應(yīng)進行分析。第五章是本文的核心內(nèi)容，分析長三角地區(qū)的物流效率現(xiàn)狀，由于DEA方法是一種比較分析的方法，所以本文通過三階段DEA方法對全國31個省市地區(qū)物流效率進行測量，來揭示長三

4、角地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及存在的問題。最后一部分是根據(jù)本文得出的結(jié)論提出意見建議。
　　本文主要研究結(jié)論如下:
　　1、通過計量檢驗，探討了物流業(yè)與長三角地區(qū)經(jīng)濟增長之間的關(guān)系，發(fā)現(xiàn)長三角地區(qū)人均GDP與物流業(yè)生產(chǎn)總值、物流網(wǎng)絡(luò)里程、貨物周轉(zhuǎn)量之間存在長期協(xié)整關(guān)系。通過固定效應(yīng)模型估計發(fā)現(xiàn)物流業(yè)與長三角地區(qū)經(jīng)濟增長之間存在正相關(guān)關(guān)系，擴大物流市場規(guī)模對長三角地區(qū)經(jīng)濟增長的帶動力較強。
　　2、通過物流業(yè)與長三角地區(qū)三次產(chǎn)

5、業(yè)的投入產(chǎn)出分析，根據(jù)直接消耗系數(shù)的結(jié)果進一步驗證第二產(chǎn)業(yè)對物流業(yè)的拉動作用較強，發(fā)現(xiàn)物流業(yè)對第三產(chǎn)業(yè)的推動作用較強。并且根據(jù)物流業(yè)的影響力系數(shù)大于感應(yīng)度系數(shù)得出物流業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟的推動作用高于其受到國民經(jīng)濟發(fā)展的拉動作用，體現(xiàn)了物流業(yè)發(fā)展的主動性，優(yōu)先發(fā)展物流業(yè)可以拉動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。
　　3、根據(jù)三階段DEA方法對長三角地區(qū)物流效率的分析發(fā)現(xiàn)，在長三角地區(qū)綜合物流效率明顯高于中西部地區(qū)的結(jié)論的基礎(chǔ)上，其中最重要的純技術(shù)效率指標卻

6、明顯落后于全國其他地區(qū)，在全國八大區(qū)域中處于中下位置，反映出長三角物流水平存在進一步改善空間。
　　4、針對本文得出的長三角地區(qū)純技術(shù)效率不高的結(jié)論，本文研究發(fā)現(xiàn)主要是因為長三角地區(qū)物流業(yè)處于“分工效率”三階段理論中的第二階段，規(guī)模經(jīng)濟角度解釋的分工問題。長三角地區(qū)較高的物流需求使得企業(yè)很好的滿足于目前的現(xiàn)狀，以至于在純技術(shù)效率方面欠缺發(fā)展。
　　根據(jù)以上結(jié)論，本文提出應(yīng)通過擴大長三角地區(qū)的規(guī)模并同時提高物流業(yè)的技術(shù)水平、加