HRA在汽車駕駛室操作界面設(shè)計中的應(yīng)用研究.pdf

1、交通事故統(tǒng)計表明，汽車發(fā)生事故的57％直接與人的操作錯誤有關(guān)，所以關(guān)于人的可靠性成為越來越被關(guān)注的熱點。駕駛員是駕駛系統(tǒng)的靈魂，也是交通系統(tǒng)的重要組成部分，正因如此，駕駛員的可靠性關(guān)乎到全局。
　　 關(guān)于人的研究主要集中在人的失誤機理、人因的劃分、人的行為分析、可靠性評估、人誤概率預(yù)測、減少人誤的方法研究等方面。通過對駕駛員可靠性的分析，我們可以將得出的評價結(jié)果用以組織管理、設(shè)計開發(fā)、人員培訓(xùn)、事故追溯等各方面。
　　

2、本文以駕駛員可靠性分析為出發(fā)點，對駕駛室人機界面與方式和空間環(huán)境的設(shè)計進行闡述，得出新的設(shè)計思維，具體如下：
　　 1．總結(jié)了關(guān)于人的可靠性分析(HRA)的研究成果，指出一些方法的使用和極限，為進一步對駕駛員的可靠性分析做了理論鋪墊。
　　 2．根據(jù)駕駛員發(fā)生的人誤事件，對駕駛員人誤的成因進行了研究，總結(jié)出了相關(guān)要素，為駕駛員可靠性的定性評價打下了基礎(chǔ)。
　　 3．對駕駛員可靠性的定量評價建立了評價模型。

3、　　 4．通過對駕駛員的分析，本文著重對駕駛室的人機接口進行了安全性分析，指出了目前市場上相關(guān)產(chǎn)品的不足指出。
　　 5．以本專業(yè)的角度給出了儀表的設(shè)計原則，通過實際觀察、統(tǒng)計，運用概率轉(zhuǎn)換模型得出儀表的查看概率，做出安全性排布，并給出設(shè)計方案。
　　 6．針對腳控制器提出了扇形排布的思路，即加速踏板和剎車踏板非平行布置，另外針對踏板表面的防滑進行了優(yōu)化設(shè)計。
　　 以駕駛員可靠性分析為理論基礎(chǔ)，從安全性的角度