節(jié)假日旅游景點(diǎn)周邊路網(wǎng)優(yōu)化研究.pdf

1、隨著我國(guó)法定節(jié)假日政策的推行和人民生活水平的提高，法定節(jié)假日出游的人數(shù)逐年快速增長(zhǎng)。同時(shí)由于我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，公路網(wǎng)絡(luò)的逐漸完善和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，私家車(chē)已經(jīng)非常普及，相比以傳統(tǒng)的火車(chē)或飛機(jī)為旅行交通工具來(lái)說(shuō)，越來(lái)越多的人們傾向于自駕游出行，不僅自由性和舒適性強(qiáng)，而且充滿個(gè)性化。如此帶來(lái)的后果便是節(jié)假日期間景點(diǎn)周?chē)肪W(wǎng)出現(xiàn)擁堵?tīng)顩r，不僅影響著本地居民的日常出行，也影響了游客的旅行效率，這逐漸成為制約旅游型城市發(fā)展的不利因素。因此

2、本文從路網(wǎng)優(yōu)化的角度，為緩解節(jié)假日旅游景點(diǎn)路網(wǎng)擁堵現(xiàn)狀提出解決方案。
　　本文基于節(jié)假日旅游交通理論，采用灰色多元回歸預(yù)測(cè)模型對(duì)節(jié)假日旅游景點(diǎn)游客量進(jìn)行預(yù)測(cè)，基于交通方式分擔(dān)率預(yù)測(cè)理論，采用一次指數(shù)平滑法對(duì)游客自駕車(chē)輛比例進(jìn)行預(yù)測(cè)，作為后續(xù)研究的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)?；诮煌ㄓ绊懛秶_定方法的研究現(xiàn)狀，采用改進(jìn)的圈層外推法對(duì)景區(qū)的交通影響范圍進(jìn)行預(yù)測(cè)。即利用計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)中的多元條件logit模型預(yù)測(cè)各個(gè)路段的選擇概率，改進(jìn)了原始方法中均勻分配比

3、例；通過(guò)調(diào)查出行頻率-距離分布曲線分析得到圈層外推的折減系數(shù)，從而降低誤差；通過(guò)引入等效通行能力的概念，以相對(duì)剩余等效通行能力作為交通影響范圍確定閾值，改進(jìn)了原始閾值確定方法。在景點(diǎn)交通影響范圍內(nèi)，本文通過(guò)借鑒生物學(xué)中的多頭絨泡菌模型，利用其網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化機(jī)制，對(duì)路網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化。通過(guò)改進(jìn)路阻函數(shù)，研究交通量與機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度的關(guān)系，建立機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度最小和最適宜模型，并利用多頭絨泡菌的仿生算法，建立路網(wǎng)的仿生優(yōu)化模型，并利用MATLAB編程算法，得

4、到路網(wǎng)優(yōu)化的最小機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度。節(jié)假日旅游景點(diǎn)交通影響范圍內(nèi)路段的最小機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度，可以通過(guò)一定的交通組織措施調(diào)整路段流量達(dá)到等效的效果，為交通規(guī)劃和管理部門(mén)改善節(jié)假日期間景區(qū)周?chē)肪W(wǎng)擁堵?tīng)顟B(tài)進(jìn)行交通組織提供依據(jù)。以西安市曲江綜合景區(qū)為實(shí)例，通過(guò)預(yù)測(cè)2016年五一節(jié)假日曲江綜合景區(qū)的高峰日的自駕游機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量，再利用改進(jìn)的圈層外推法預(yù)測(cè)曲江景區(qū)的交通影響范圍，并在該范圍內(nèi)，利用路網(wǎng)仿生優(yōu)化模型，求解出景區(qū)周?chē)肪W(wǎng)的各個(gè)路段的最小機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度