基于交易成本理論的林產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究.pdf

1、林業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)。發(fā)展現(xiàn)代林產(chǎn)品物流，是提升我國(guó)林業(yè)產(chǎn)業(yè)化水平的一個(gè)有效途徑。林產(chǎn)品物流在推動(dòng)林業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中起著十分重要的支撐作用。當(dāng)前，我國(guó)林產(chǎn)品物流的理論研究和實(shí)踐都處在起步階段，如何結(jié)合林產(chǎn)品的特點(diǎn)，大力發(fā)展林產(chǎn)品物流，推進(jìn)林產(chǎn)品物流水平的發(fā)展，提升林產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，是一項(xiàng)重大課題。在林產(chǎn)品物流發(fā)展中，物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃布局是一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)性工作。優(yōu)化林產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)，合理選擇林產(chǎn)品物流中心布局，有利于減少林產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)的浪費(fèi)、降

2、低物流成本、縮短物流時(shí)間、保證林產(chǎn)品品質(zhì)、提升林產(chǎn)品物流過(guò)程中的增值能力。從更廣的層面看，林產(chǎn)品物流水平的提升，對(duì)于林業(yè)產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，均有著十分重要的理論意義和實(shí)踐指導(dǎo)意義。
　　本文借鑒林產(chǎn)品物流領(lǐng)域的已有成果，綜合運(yùn)用交易成本經(jīng)濟(jì)學(xué)理論、物流工程與供應(yīng)鏈管理理論、物流網(wǎng)絡(luò)理論、林產(chǎn)品物流和價(jià)值鏈理論，結(jié)合林產(chǎn)品物流發(fā)展實(shí)踐，以交易成本理論為基礎(chǔ)，研究林產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化問(wèn)題，主要的創(chuàng)新性工作如下:
　　1.構(gòu)建了

3、林產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型。在分析林產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)基本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，提出了基于混合整數(shù)規(guī)劃的林產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型及其改進(jìn)模型。林產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)主要包括林產(chǎn)品生產(chǎn)者、林產(chǎn)品加工廠、林產(chǎn)品物流中心、配送中心和需求方等。林產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的核心問(wèn)題，就是在可能的林產(chǎn)品物流中心選址方案中，以林產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)總的物流成本最小化為目標(biāo)，考慮各種約束條件，來(lái)進(jìn)行選址優(yōu)化。由于林產(chǎn)品本身的特點(diǎn)和林產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性，采用混合整數(shù)規(guī)劃模型來(lái)進(jìn)行分析求解是

4、一種行之有效的方法。案例研究表明，本文所提出的基于混合整數(shù)規(guī)劃的林產(chǎn)品優(yōu)化模型，具有針對(duì)性和可行性。
　　2.研究了林產(chǎn)品物流配送的路徑優(yōu)化和基于時(shí)間窗約束的車輛調(diào)度問(wèn)題。配送是林產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)中面向末端用戶的重要環(huán)節(jié)，一般可分為一級(jí)設(shè)施配送線路和兩級(jí)設(shè)施配送線路兩種情形。論文中構(gòu)建了林產(chǎn)品物流配送優(yōu)化模型，結(jié)合實(shí)際案例，驗(yàn)證了模型的有效性和簡(jiǎn)便性。林產(chǎn)品運(yùn)輸車輛的優(yōu)化調(diào)度是物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行中的一大難題。課題研究從林產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的實(shí)

5、際出發(fā)，構(gòu)建了帶時(shí)間窗約束的車輛調(diào)度模型，并基于遺傳算法(GA)構(gòu)建了模型的求解方法。案例分析結(jié)果表明，用遺傳算法可以很好地解決帶時(shí)間窗約束的林產(chǎn)品物流車輛調(diào)度優(yōu)化問(wèn)題。
　　3.構(gòu)建了一體化林產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)最優(yōu)成本模型。該模型旨在克服混合整數(shù)規(guī)劃模型的不足，充分考慮物流網(wǎng)絡(luò)中各節(jié)點(diǎn)間的互連情況，各節(jié)點(diǎn)的物流總量，物流成本的投入，節(jié)點(diǎn)間的距離等各種因素，以追求最佳成本為目標(biāo)。在具體的求解中，先將林產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)中各節(jié)點(diǎn)間的物流狀況的無(wú)

6、向圖轉(zhuǎn)變成為有向圖，基于有向多重貨物算法得到一個(gè)求解模型;然后再將之轉(zhuǎn)化為一個(gè)有向斯坦納樹問(wèn)題，并得到一個(gè)求解模型;最后構(gòu)建一個(gè)擴(kuò)展的有向圖求解模型。通過(guò)考察和比較這三種模型的目標(biāo)函數(shù)和約束條件，證明第三種模型算法更容易獲得表征最佳物流成本的樹型結(jié)構(gòu)圖，進(jìn)而逐次逼近最優(yōu)的求解模型。最后基于該模型算法設(shè)計(jì)了一種分枝切面方法來(lái)獲得表征物流成本的樹型結(jié)構(gòu)圖的可行解，并提出一種啟發(fā)式方法來(lái)獲得一體化林產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)的最佳物流成本預(yù)算值。
　

7、　4.分析了林產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的效應(yīng)。從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)效應(yīng)、對(duì)林業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的帶動(dòng)效應(yīng)、以及對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的極化與擴(kuò)散效應(yīng)等幾個(gè)方面，研究了林產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的效應(yīng)情況。在市場(chǎng)結(jié)構(gòu)效應(yīng)分析中，構(gòu)建了博弈模型。在分析物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的帶動(dòng)作用時(shí)，構(gòu)建了解析分析模型。結(jié)果表明，無(wú)論是價(jià)格彈性大于1或小于1的正常林產(chǎn)品，還是非正常的“吉芬林產(chǎn)品”，林產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化均有利于提升林業(yè)產(chǎn)業(yè)化水平，推動(dòng)林業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。林產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化有利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的極化