雙向彎曲和扭轉(zhuǎn)作用下波紋腹板鋼吊車梁的整體穩(wěn)定分析.pdf

1、西安建筑科技大學(xué)碩士學(xué)位論文雙向彎曲和扭轉(zhuǎn)作用下波紋腹板鋼吊車梁的整體穩(wěn)定分析專業(yè)：結(jié)構(gòu)工程碩士生：閆沛源指導(dǎo)教師：楊應(yīng)華教授摘要波紋腹板工字形構(gòu)件是由波紋腹板和翼緣通過高頻連續(xù)焊接組成。由于腹板呈波折狀，構(gòu)件的面外剛度較普通平腹板構(gòu)件有了很大提高，因此可以將腹板做得高而薄，從而提高構(gòu)件的承載效率。將波紋腹板用于吊車梁具有較高的經(jīng)濟效益，另外，波紋腹板梁與平腹板梁相比，平面外剛度較大，不必使用加勁肋，避免了因加勁肋與腹板焊接產(chǎn)生的殘余應(yīng)

2、力與殘余變形，可提高疲勞強度。目前，國內(nèi)外對波紋腹板鋼梁的抗彎、抗剪、局部承壓承載力的研究較多，對于波紋腹板鋼梁在雙向彎曲和扭轉(zhuǎn)作用下的穩(wěn)定性研究較少。不設(shè)制動結(jié)構(gòu)的鋼吊車梁同時承受吊車通過軌道傳來的豎向輪壓和橫向水平剎車力，以及橫向水平剎車力和軌道偏心產(chǎn)生的扭矩。然而，在實際工程設(shè)計中僅通過加寬受壓翼緣板來承受橫向水平剎車力產(chǎn)生的彎矩，并未考慮扭矩的影響。因此，對于雙向彎曲和扭轉(zhuǎn)作用下波紋腹板鋼吊車梁整體穩(wěn)定性的研究是必要的。本文對波

3、紋腹板鋼吊車梁在雙向彎曲和扭轉(zhuǎn)作用下的受力模型進行簡化，然后確定吊車梁的受力最不利位置并進行了內(nèi)力計算。分析了波紋腹板鋼吊車梁的臨界荷載計算方法，然后通過有限元軟件ABAQUS研究了扭矩、吊車梁跨度、受壓翼緣寬度、波紋腹板厚度和波幅大小對跨度為6m~9m的波紋腹板鋼吊車梁在雙向彎曲和扭轉(zhuǎn)作用下整體穩(wěn)定性的影響，與吊車梁臨界荷載理論公式的計算結(jié)果進行比較，為波紋腹板工形構(gòu)件在吊車梁中的應(yīng)用提供理論依據(jù)。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞：波紋腹板；吊車梁；雙向