公路貨運(yùn)信息平臺(tái)服務(wù)定價(jià)策略研究.pdf

1、近些年來(lái)，在信息化技術(shù)廣泛應(yīng)用的背景下，我國(guó)公路貨運(yùn)領(lǐng)域出現(xiàn)了大量以整合社會(huì)車輛資源從而提升物流貨運(yùn)效率的物流信息交易平臺(tái)企業(yè)，這些企業(yè)在提升物流效率的同時(shí)又不斷改革創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式，使得貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展速度大大加快。目前我國(guó)貨運(yùn)信息交易平臺(tái)建設(shè)還處于初期階段，不少的用戶對(duì)于平臺(tái)所能夠提供的服務(wù)還存在著一定的質(zhì)疑，包括貨運(yùn)信息的交易流程是否便捷、交易過(guò)程是否安全、平臺(tái)會(huì)員認(rèn)證系統(tǒng)是否可靠、交易價(jià)格是否透明等，這些質(zhì)疑導(dǎo)致信息平臺(tái)服務(wù)難以推廣開(kāi)來(lái)

2、;另外目前國(guó)內(nèi)對(duì)于公路貨運(yùn)信息平臺(tái)定價(jià)制度也有待完善，缺少成熟的平臺(tái)定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和體系。
　　文章首先研究了典型貨運(yùn)信息平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)模式，從兩個(gè)維度出發(fā)對(duì)貨運(yùn)信息平臺(tái)進(jìn)行了分類，最后選取了五個(gè)能夠描述貨運(yùn)信息平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的指標(biāo)，將這幾類貨運(yùn)信息平臺(tái)進(jìn)行比較分析。然后通過(guò)研究典型固定點(diǎn)貨運(yùn)信息平臺(tái)運(yùn)營(yíng)模式，總結(jié)了介紹平臺(tái)的服務(wù)功能和誠(chéng)信會(huì)員系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)匹配時(shí)間和誠(chéng)信機(jī)制對(duì)于平臺(tái)收費(fèi)至關(guān)重要。接著在考慮一方收取會(huì)員注冊(cè)費(fèi)，另一方收取信息交易費(fèi)情形

3、下，構(gòu)建了最大利潤(rùn)函數(shù)的線性規(guī)劃貨運(yùn)信息交易平臺(tái)定價(jià)模型，通過(guò)Matlab2012a平臺(tái)對(duì)模型進(jìn)行數(shù)值仿真分析，考慮不同情形下交易數(shù)量、誠(chéng)信機(jī)制和交易價(jià)格三個(gè)因素對(duì)于平臺(tái)定價(jià)策略的影響，為貨運(yùn)信息平臺(tái)的定價(jià)收費(fèi)策略提供參考依據(jù)。最后通過(guò)傳化物流基地平臺(tái)案例分析，證明了模型的有效性。
　　根據(jù)所做研究發(fā)現(xiàn)隨著平臺(tái)交易量的不斷增大，平臺(tái)的主要利潤(rùn)由最開(kāi)始的會(huì)員注冊(cè)費(fèi)向信息交易費(fèi)進(jìn)行了轉(zhuǎn)移，初始的會(huì)員注冊(cè)費(fèi)不再是平臺(tái)企業(yè)主要的利潤(rùn)來(lái)源。