公路貨運(yùn)平臺(tái)訂單分配問題研究.pdf

1、長期以來，專線企業(yè)在我國公路貨運(yùn)市場(chǎng)占有主導(dǎo)地位，可以以極低的成本與極高的效率完成一項(xiàng)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸服務(wù)。然而，隨著公路貨運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭的加劇，我國公路貨運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)了規(guī)模小、資源分散、運(yùn)輸效率低下、服務(wù)質(zhì)量差等問題。目前，公路貨運(yùn)聯(lián)盟和公路貨運(yùn)平臺(tái)模式的出現(xiàn)，對(duì)接了運(yùn)輸?shù)墓┬桦p方，對(duì)公路貨運(yùn)運(yùn)力資源的整合起到了重要的作用。目前大部分公路貨運(yùn)平臺(tái)在接到運(yùn)輸訂單時(shí)，只是依據(jù)單一的價(jià)格因素將訂單分配給單一的專線企業(yè)，這種方法主觀性較強(qiáng)，不能使得專線

2、企業(yè)根據(jù)自身運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化，節(jié)約運(yùn)輸成本。
　　本文研究了在組合拍賣機(jī)制下公路貨運(yùn)平臺(tái)的訂單分配問題。文章首先通過分析公路貨運(yùn)平臺(tái)建立的客觀條件和參與方，公路貨運(yùn)平臺(tái)交易模式與傳統(tǒng)交易模式的區(qū)別等，提出了基于組合拍賣機(jī)制的訂單分配方案;其次分析了貨主方與專線企業(yè)在組合拍賣過程中的策略，以指導(dǎo)參與雙方的決策，并以運(yùn)輸訂單能夠有效分配給專線企業(yè)為目標(biāo)，構(gòu)建了基于組合拍賣的訂單分配模型并進(jìn)行擴(kuò)展;最后通過企業(yè)實(shí)例說明基于組合拍賣的分配