基于POE方法的公路客運(yùn)樞紐站內(nèi)客流組織優(yōu)化研究.pdf

1、隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人口不斷的遷入,城市規(guī)模越來越大,城市各組成部分之間功能性明顯增強(qiáng),城市對外的聯(lián)系也越來越緊密。為了解決日益增長的市民出行需求與城市交通供給能力不足的矛盾,近年來城市中涌現(xiàn)了大量高度集約化的交通換乘樞紐綜合體,特別是依托于傳統(tǒng)長途汽車客運(yùn)站的城市對外公路客運(yùn)交通換乘樞紐。公路客運(yùn)交通換乘樞紐是多種運(yùn)輸方式之間、城市內(nèi)部交通與城際交通之間聯(lián)系的橋梁與紐帶,用以實(shí)現(xiàn)不同方向和不同運(yùn)輸方式之間的交通連續(xù)性。作為各種交通模式

2、在時(shí)間與空間上銜接的換乘紐帶,城市對外客運(yùn)交通換乘樞紐的功效主要在鐵路與航空等交通方式鏈接不便的情況下以高速公路為依托,鏈接城市與城市周邊地區(qū)。我國的城市公路客運(yùn)交通換乘樞紐大多服務(wù)于中小型城市與城市周邊的旅游產(chǎn)業(yè)較為發(fā)達(dá)地區(qū)、農(nóng)村進(jìn)城務(wù)工人員較多地區(qū)、學(xué)生進(jìn)城求學(xué)頻繁地區(qū)。這些新興的公路客運(yùn)交通換乘樞紐在建成并提供給市民使用后,人們對其便利性是否滿意、站內(nèi)交通流線組織是否最優(yōu)、交通換乘效率是否最高,以及如何改進(jìn)既存缺點(diǎn)等等,都是社會關(guān)

3、注和探討的問題。因此,對城市公路客運(yùn)樞紐進(jìn)行完整地使用后評價(jià)顯得尤為必要。
　　本文明確了研究對象是公路客運(yùn)樞紐的站內(nèi)客流組織。交通流線組織是公路客運(yùn)樞紐設(shè)計(jì)的核心之一,各類客流流線在樞紐內(nèi)部進(jìn)行匯集、轉(zhuǎn)換。站內(nèi)客流組織設(shè)計(jì),即研究樞紐內(nèi)部流線在高效性、便利性、導(dǎo)向性、舒適性、安全性及復(fù)合性方面的需求,合理組織各功能,理順不同客流間的換乘流線,增強(qiáng)客運(yùn)樞紐的換乘效率,提升旅客的出行品質(zhì)。并且優(yōu)化內(nèi)部空間環(huán)境,在乘客能舒適地?fù)Q乘出行

4、的同時(shí)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)利益。指出使用后評價(jià)理論是從使用者的角度出發(fā),對已經(jīng)建成并使用一段時(shí)間后的現(xiàn)有建筑空間進(jìn)行系統(tǒng)嚴(yán)格的評價(jià)過程,主要關(guān)注建筑使用者的需求、建筑的設(shè)計(jì)成敗和建成后建筑的性能。使用后評價(jià)(POE)首先要了解評價(jià)對象,確定評價(jià)內(nèi)容及目標(biāo);其次采用文檔數(shù)據(jù)法、問卷調(diào)查法、訪談法和觀察法來收集數(shù)據(jù),運(yùn)用科學(xué)合理的方法從定性定量的角度分析數(shù)據(jù);最后整理評價(jià)結(jié)果,對評價(jià)結(jié)果進(jìn)行推廣與運(yùn)用。運(yùn)用POE方法,根據(jù)前文提到的公路客運(yùn)樞紐站

5、內(nèi)客流組織的主要影響因素選取出重要指標(biāo),針對其建構(gòu)了完整的綜合評價(jià)指標(biāo)體系。基于使用后評價(jià)(POE)方法對重慶市四公里交通換乘樞紐進(jìn)行長達(dá)2個(gè)月的實(shí)地調(diào)研。首先借助科學(xué)的理論依據(jù)對四公里樞紐的建成后使用情況進(jìn)行了系統(tǒng)地調(diào)研分析;然后具體落實(shí)到最重要的換乘樞紐站內(nèi)客流組織問題,從旅客的角度希望通過優(yōu)化交通流線、提高站內(nèi)環(huán)境品質(zhì)和換乘安全性等方法達(dá)到提高換乘效率、優(yōu)化站內(nèi)客流組織的目的;再借助層次分析法這一數(shù)學(xué)方法理性地分析調(diào)研數(shù)據(jù),確保評