蘭州地鐵砂卵石地層盾構(gòu)施工組段劃分與控制參數(shù)研究.pdf

1、為了解決日趨惡化的城市道路交通問題，世界各國普遍開始使用立體化快速軌道交通的方式來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的平面交通方式。目前，許多大城市逐漸形成了以地下鐵路交通為主，多種軌道交通并存的城市軌道交通體系。其中，占據(jù)主體地位的地下鐵路交通具有噪音小、速度快、運(yùn)輸量大、污染輕、能耗低等優(yōu)點(diǎn)。盾構(gòu)工法在地鐵隧道建設(shè)中得到了越來越廣泛的應(yīng)用。但是盾構(gòu)施工過程中存在著大量的風(fēng)險(xiǎn)因素需要控制，例如盾構(gòu)施工控制參數(shù)設(shè)置不當(dāng)引起的地表塌陷，盾構(gòu)操作不當(dāng)引起盾構(gòu)刀具劇烈

2、磨損、崩齒等。這些由于盾構(gòu)施工過程中施工控制參數(shù)設(shè)置不當(dāng)、操作失誤或者判斷錯(cuò)誤所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)隨時(shí)都有可能發(fā)生，必須對(duì)盾構(gòu)施工過程進(jìn)行有效的安全風(fēng)險(xiǎn)控制、管理，才能有效規(guī)避盾構(gòu)施工過程中的風(fēng)險(xiǎn)，保證盾構(gòu)施工安全。因此，尋求一種既能夠考慮盾構(gòu)隧道圍巖特性，又能考慮到環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)條件的盾構(gòu)隧道安全風(fēng)險(xiǎn)組段劃分方法，對(duì)盾構(gòu)施工過程的安全風(fēng)險(xiǎn)控制有重要的意義?？梢哉f組段劃分是盾構(gòu)施工過程風(fēng)險(xiǎn)控制的基礎(chǔ)，只有確定合理的組段劃分理論和方法，才能確定盾構(gòu)主要

3、施工參數(shù)的控制范圍，從而有效地規(guī)避盾構(gòu)施工過程中的風(fēng)險(xiǎn)。
　　本文在參考大量文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，以蘭州地鐵1號(hào)線1期工程盾構(gòu)區(qū)間為工程背景，對(duì)砂卵石地層盾構(gòu)施工掘進(jìn)參數(shù)進(jìn)行了分析研究。主要工作如下:
　　首先對(duì)地勘資料進(jìn)行整理，通過對(duì)地勘報(bào)告、工程平面圖、地層縱面圖等資料的整理、分析，基于盾構(gòu)隧道穿越的地層特性、地下水位與隧道縱斷面的相互關(guān)系、盾構(gòu)隧道覆土厚度、盾構(gòu)隧道周邊環(huán)境及其狀態(tài)等以上幾點(diǎn)原則對(duì)盾構(gòu)區(qū)間進(jìn)行組段劃分。