CTCS-3級列控系統(tǒng)RBC設置及容量計算方法研究.pdf

1、RBC(Radio Block Centre,無線閉塞中心)系統(tǒng)是我國CTCS-3(Chinese Train ControlSystem)級列車控制系統(tǒng)的核心地面子系統(tǒng)。隨著CTCS-3級客運專線的飛速建設,有關RBC的工程設計不僅是高速鐵路建設的有效理論依據(jù),而且也是列車運行安全性的重要保證。但因為RBC設備的造價極高,而且其設置及容量的計算也只是靠經(jīng)驗,目前仍沒有一個規(guī)范和標準,所以,針對RBC設置及容量的計算方法研究是非常有必要

2、的。本文通過對RBC容量參數(shù)的分析,提出了一種新的RBC設置及容量的計算方法,并進行了仿真驗證。
　　 在闡述RBC系統(tǒng)結構及功能的基礎上,通過對不同公司所生產(chǎn)RBC的對比分析,提出了一種新的基于GSM-R(GSM for Railways)網(wǎng)絡技術的RBC容量參數(shù)選取方法,并利用選取出的參數(shù)來解決RBC設置問題。通過對RBC控制對象,控制范圍以及系統(tǒng)參數(shù)的分析,提出了以RBC的接口能力,控制能力和維護適用性三個方面為基本原則的

3、計算方法研究。
　　 Petri網(wǎng)是一種網(wǎng)狀信息流模型,它不僅能用圖形符號表示事件的原因和結果之間的關系,而且能表示系統(tǒng)的動態(tài)行為。所以,在分析接口能力時,利用Petri網(wǎng)技術,對RBC與各個接口的通信過程進行簡化,并構建網(wǎng)絡模型,得出了關聯(lián)矩陣和系統(tǒng)的交互時間。通過對交互能力的仿真分析,結果表明設計的模型可以有效利用交互時間計算出RBC的接口能力。
　　 為了便于維護和管理,RBC采用集中設置的原則。但是在遠端RBC切

4、換和大站的RBC設置等問題上,仍不能保證RBC設置的準確性。所以針對以上問題,提出了一線多站與一站多場的RBC設置方案。通過對RBC控制能力等相關因素的分析,給出了RBC控車能力的計算公式,公式可以針對實際線路數(shù)據(jù)計算出RBC的控車數(shù)量。最后,以實際鄭西和武廣客運專線的數(shù)據(jù)對RBC控車能力的計算方法進行了仿真驗證,結果證明該方法的有效性和可行性。
　　 以RBC自身的系統(tǒng)容量為基礎,通過對接口能力中交互時間以及控制能力中列車數(shù)量