停機(jī)狀態(tài)下汽輪機(jī)防進(jìn)水控制與溫度變化研究.pdf

1、近年來，汽輪機(jī)組正在向著大容量、高參數(shù)的方向不斷發(fā)展，其故障后帶來的損失越來越大。就損失嚴(yán)重性來看，汽輪機(jī)進(jìn)水、進(jìn)冷氣故障造成的后果是相對(duì)嚴(yán)重的。研究汽輪機(jī)故障后應(yīng)該采取的應(yīng)急措施并進(jìn)行科學(xué)合理優(yōu)化，不僅可以提高故障機(jī)組的維修效率，而且可以提高機(jī)組的經(jīng)濟(jì)效益。
　　在詳細(xì)分析導(dǎo)致汽輪機(jī)進(jìn)水或冷氣主要因素的基礎(chǔ)上，確定各主要參數(shù)或變化率的閾值以實(shí)時(shí)獲得對(duì)應(yīng)的狀態(tài)信息。通過綜合分析各主要狀態(tài)參量設(shè)計(jì)了準(zhǔn)確進(jìn)行汽輪機(jī)進(jìn)水或冷氣的預(yù)警邏輯

2、，與DCS結(jié)合完成了汽輪機(jī)進(jìn)水或冷氣的集控室現(xiàn)場(chǎng)預(yù)警系統(tǒng)，通過實(shí)際應(yīng)用證明了該預(yù)警策略，能有效地降低汽輪機(jī)進(jìn)水或冷氣事故發(fā)生的概率。
　　汽輪機(jī)悶缸是指為了避免機(jī)組在上下缸溫差作用下發(fā)生變形，將汽輪機(jī)上的各個(gè)疏水閥、進(jìn)汽閥以及軸封處的漏汽進(jìn)行封堵，隔絕汽輪機(jī)內(nèi)部與外部設(shè)備之間的蒸汽交換的一種措施。研究悶缸過程中汽輪機(jī)的溫度場(chǎng)分布及其變化規(guī)律，有利于了解和預(yù)測(cè)汽缸本體以及其他結(jié)構(gòu)在悶缸過程中的變形、應(yīng)力等變化情況。
　　本文使

3、用有限元軟件ANSYS對(duì)某電廠600MW汽輪機(jī)高中壓缸及其轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)進(jìn)行了建模，針對(duì)實(shí)際換熱問題，建立了包括輻射換熱在內(nèi)的汽輪機(jī)高中壓缸換熱模型。通過與實(shí)際測(cè)量的溫度數(shù)據(jù)相互校驗(yàn)，獲得了汽輪機(jī)故障停機(jī)過程中缸體與外界的實(shí)際對(duì)流換熱系數(shù)。文中首先進(jìn)行了穩(wěn)態(tài)分析，得到了汽輪機(jī)停機(jī)時(shí)刻的整體穩(wěn)態(tài)溫度場(chǎng)分布，然后以此作為初始條件，進(jìn)行悶缸后換熱過程的瞬態(tài)分析。
　　通過上述研究，為以后進(jìn)行汽輪機(jī)高中壓缸及其轉(zhuǎn)子應(yīng)變分析、動(dòng)靜碰摩分析以及內(nèi)部