基于扭矩激勵(lì)的多跨轉(zhuǎn)子系統(tǒng)軸承負(fù)荷特性的研究.pdf

1、軸承負(fù)荷對(duì)扭矩激勵(lì)的敏感度較高，研究扭矩激勵(lì)下負(fù)荷的變化及在各跨間的傳遞規(guī)律，并通過軸承負(fù)荷信號(hào)來對(duì)扭矩進(jìn)行定性和定量的分析，對(duì)于多跨轉(zhuǎn)子軸承系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)分析十分必要。
　　 考慮軸承負(fù)荷傳感器的支承剛度、滑動(dòng)軸承油膜力、彈性柱銷聯(lián)軸器彈性和輪盤不平衡量，建立力學(xué)模型，利用多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的分析方法和拉格朗日法，建立包含扭矩因子（通過實(shí)驗(yàn)獲得）的三跨六支承轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)方程組。并通過MATLAB利用四階龍格庫塔法對(duì)該數(shù)學(xué)模型進(jìn)行

2、求解，得到不同扭矩激勵(lì)下各個(gè)支承處軸承負(fù)荷的動(dòng)力響應(yīng)曲線，研究不同性質(zhì)扭矩激勵(lì)下各支承負(fù)荷的傳遞特性和變化規(guī)律?；谌甾D(zhuǎn)子均布質(zhì)量模型，利用傳遞矩陣法，結(jié)合扭矩因子，推導(dǎo)出軸承負(fù)荷對(duì)扭矩激勵(lì)的敏感度矩陣，并編寫了基于扭矩激勵(lì)的軸承負(fù)荷計(jì)算程序。進(jìn)一步提出了基于軸承負(fù)荷的扭矩激勵(lì)試驗(yàn)辨識(shí)方法，以實(shí)現(xiàn)扭矩的定性、定量的分析。為實(shí)現(xiàn)大量數(shù)據(jù)的快速挖掘，結(jié)合粗糙集理論，利用ROSETTA軟件對(duì)決策表進(jìn)行屬性約簡(jiǎn)，生成基于軸承負(fù)荷特征的扭矩激勵(lì)

3、挖掘規(guī)則，并進(jìn)行重復(fù)性驗(yàn)證。
　　 在傳統(tǒng)的多輪盤轉(zhuǎn)子系統(tǒng)支承負(fù)荷特性試驗(yàn)臺(tái)的基礎(chǔ)上，增加磁粉制動(dòng)器和扭矩傳感器，并進(jìn)行調(diào)試，實(shí)現(xiàn)不同性質(zhì)（線性和暫態(tài)）扭矩的激勵(lì)的施加和測(cè)量。試驗(yàn)中由軸承負(fù)荷傳感器直接測(cè)得的信號(hào)與兩種模型得到的軸承負(fù)荷變化值進(jìn)行對(duì)比分析，扭矩傳感器測(cè)得的結(jié)果對(duì)辨識(shí)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證。試驗(yàn)與仿真對(duì)比結(jié)果表明:與距扭矩施加位置越近的支承，負(fù)荷曲線變化越明顯，負(fù)荷對(duì)扭矩激勵(lì)的敏感度因子也越大，為扭矩故障定性診斷提供理論