扭矩激勵(lì)下的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)彎振特性研究.pdf

1、隨著汽輪機(jī)組等大型設(shè)備的結(jié)構(gòu)日益細(xì)長(zhǎng)化和復(fù)雜化，同時(shí)軸系還反復(fù)承受較大的扭矩激勵(lì)。在扭矩激勵(lì)下，轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的彎曲振動(dòng)會(huì)出現(xiàn)新的特征。因此，研究扭矩激勵(lì)下轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的彎振特性，對(duì)于提高系統(tǒng)故障判別的準(zhǔn)確性，改善轉(zhuǎn)子系統(tǒng)穩(wěn)定性具有重要意義。
　　 本文在考慮非線性油膜力，以及彈性支承對(duì)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的影響，建立了基于扭矩激勵(lì)的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型并引入了扭矩對(duì)載荷的影響因素，采用四階Rounge-kutta法對(duì)非線性方程進(jìn)行求解，并分別對(duì)單跨轉(zhuǎn)子

2、系統(tǒng)施加線性扭矩和無(wú)扭矩作用下進(jìn)行仿真和試驗(yàn)研究。通過(guò)對(duì)比驗(yàn)證了模型的正確性。
　　 忽略軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，引入扭矩對(duì)載荷的影響因素，建立三跨轉(zhuǎn)子系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型。通過(guò)數(shù)值分析和試驗(yàn)研究相結(jié)合的方法研究扭矩激勵(lì)與三跨轉(zhuǎn)子系統(tǒng)彎振的關(guān)系。分別對(duì)不同斜率的線性扭矩，不同幅值的暫態(tài)扭矩激勵(lì)下轉(zhuǎn)子系統(tǒng)彎曲振動(dòng)響應(yīng)進(jìn)行了研究。在線性扭矩激勵(lì)下，斜率越大，其振動(dòng)曲線偏離平衡位置的位移量就越大，輪盤中心位移的變化也呈現(xiàn)線性變化趨勢(shì)，軸心軌跡比較發(fā)散;