地鐵所致成都博物館振動過程阻振研究.pdf

1、近年來，由于地鐵交通的迅猛發(fā)展，有時地鐵不可避免的靠近已有建筑物，甚至在建筑物正下方穿過;同時，由于人們生活水平的提高，對環(huán)境振動的要求更嚴格。因此，地鐵所致環(huán)境振動問題越來越突出，研究地鐵所致環(huán)境振動及減隔振問題具有重大的理論意義和實際工程應(yīng)用價值。
　　本文結(jié)合中國航空規(guī)劃建設(shè)發(fā)展有限公司設(shè)計的成都博物館新館項目，對地鐵所致環(huán)境振動在傳播過程中阻振問題進行了研究，主要內(nèi)容包括:
　　首先，從理論分析入手，研究了地鐵所致振

2、動的產(chǎn)生機理、振動波在土壤中的傳播規(guī)律及地鐵所致建筑物振動數(shù)值計算方法等，結(jié)合國內(nèi)外已有的振動控制標準，給出了成都博物館這一實際工程的振動限值。
　　第二，在已有研究的基礎(chǔ)上，按照中航勘察設(shè)計研究院所作的《成都博物館新館巖土工程勘察報告》選取土層的分層情況及土體動力學(xué)參數(shù)，建立分析模型。在數(shù)值分析方法中討論了模型尺寸、單元尺寸、時間步長和動力邊界處理對數(shù)值計算的影響。經(jīng)驗證，模擬結(jié)果和實測數(shù)據(jù)具有很好的相似性，借此進一步驗證了模型

3、的精確性。
　　第三，分析了波阻板的阻振原理及波阻板幾何尺寸參數(shù)的選取依據(jù)，將波阻板厚度、寬度、埋置深度及布置方法作為參數(shù)進行分析，研究結(jié)果表明在本工程中，采用波阻板阻振效果顯著，增大波阻板厚度、寬度或者減小波阻板埋深是提高其阻振效果的有效措施，且波阻板的設(shè)置對中低頻(0-40Hz)振動的衰減作用尤其明顯。
　　第四，分析了隔振溝的阻振原理及隔振溝幾何尺寸參數(shù)的選取依據(jù)，將隔振溝深度及沿隧道方向長度作為參數(shù)進行分析，研究結(jié)果

4、表明在本工程中，采用隔振溝阻振效果較好，增大隔振溝的深度及沿隧道方向長度是提高隔振溝阻振效果的有效措施，且隔振溝的設(shè)置對高頻(40-80Hz)振動的衰減比較明顯。
　　最后，分析了隔離樁的阻振原理及隔離樁幾何尺寸參數(shù)的選取依據(jù)，將隔離樁邊長及深度作為參數(shù)進行分析，研究結(jié)果表明在本工程中，采用隔離樁可以取得較好的阻振效果，增大隔離樁邊長及埋深可以顯著提高其阻振效果，且隔離樁不僅對低頻(0-20Hz)波具有衰減作用，對中高頻(20-8