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文檔簡介
1、隨著內(nèi)燃機(jī)保有量的不斷增加和可開采石油數(shù)量不斷減少，開發(fā)高效清潔燃燒技術(shù)是降低內(nèi)燃機(jī)大氣污染和緩解燃料供應(yīng)緊張的重要途徑，其中高壓共軌電控燃油噴射技術(shù)是在現(xiàn)有柴油機(jī)上實現(xiàn)高效清潔燃燒的主要技術(shù)手段。
為將現(xiàn)有4135柴油機(jī)的燃油機(jī)械噴射方式改裝成電控高壓共軌供給方式，本文利用GT-FUEL軟件建立了柴油機(jī)高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)仿真模型、利用GT-POWER軟件建立了4135型柴油機(jī)仿真模型，利用MATLAB\Simulink軟件
2、建立了控制器仿真模型。在GT-FLOW軟件平臺上將高壓共軌系統(tǒng)模型和柴油機(jī)整機(jī)模型進(jìn)行功能耦合，并將建立好的耦合仿真模型作為Simulink模型中的一個模塊及被控對象進(jìn)行處理，在Simulink環(huán)境下實現(xiàn)功能耦合，最終建立了基于三種軟件耦合的系統(tǒng)仿真模型。
在利用柴油機(jī)整機(jī)模型仿真計算數(shù)據(jù)與實測數(shù)據(jù)對比的方法驗證了模型的準(zhǔn)確性和可靠性基礎(chǔ)上。本文利用耦合模型研究了燃油共軌壓力和噴油提前角對缸內(nèi)燃燒過程、整機(jī)動力性、經(jīng)濟(jì)性的影響
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