中國汽車業(yè)在產(chǎn)品內(nèi)國際分工中的技術(shù)溢出研究.pdf

1、產(chǎn)品內(nèi)分工是國際分工的最新形式。隨著全球經(jīng)濟日趨一體化，跨國公司為降低成本提高效益，在全球范圍內(nèi)進行資源最優(yōu)配置，產(chǎn)品內(nèi)分工就是全球資源最優(yōu)配置的結(jié)果。汽車業(yè)被稱為一個國家或地區(qū)工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，因汽車業(yè)不僅對冶煉、鍛造、加工、數(shù)控、合成材料、橡膠、電子等行業(yè)有很大的推動作用，對人工智能、新能源等方面的發(fā)展也有促進作用。中國最初是在“以市場換技術(shù)、以市場換資本”的指導(dǎo)思想下，采用合資的形式發(fā)展中國汽車業(yè)，這種合資形式使得中國汽車產(chǎn)品成為國

2、際分工的結(jié)果。但是，中國汽車自主品牌份額的下降以及占據(jù)的主要是低端市場使得越來越多的人懷疑當(dāng)初汽車業(yè)引進外資戰(zhàn)略的有效性，產(chǎn)品內(nèi)分工能否有效促進中國汽車技術(shù)的進步？以市場換來技術(shù)最后的結(jié)果換來技術(shù)了嗎？
　　本文通過對中國汽車業(yè)在產(chǎn)品內(nèi)國際分工中的技術(shù)溢出的研究來回答以上問題。
　　文章首先梳理了中國汽車業(yè)的發(fā)展歷程，然后介紹了產(chǎn)品內(nèi)分工技術(shù)溢出的相關(guān)理論、溢出渠道和影響技術(shù)溢出效果的相關(guān)因素。根據(jù)中國汽車業(yè)的不同發(fā)展階段分