復(fù)合材料層合板機械連接損傷機理分析及性能優(yōu)化.pdf

1、汽車輕量化是汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢，各種更加輕質(zhì)且擁有優(yōu)良特性的新材料已被廣泛應(yīng)用在汽車工業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中。復(fù)合材料憑借其出色的輕質(zhì)化、比強度高、比模量大的特點以及強大的可設(shè)計性優(yōu)勢，越來越受到汽車制造商的青睞，許多車身內(nèi)外飾結(jié)構(gòu)件均采用復(fù)合材料制造。機械連接是復(fù)合材料應(yīng)用中最常見的連接形式，由于加工過程中連接孔處的纖維被切斷，這就造成連接處往往是結(jié)構(gòu)中強度最弱的地方，因此，進(jìn)行相關(guān)損傷機理研究對提高整體復(fù)合材料結(jié)構(gòu)性能具有重要的意義。

2、　　本文首先利用ABAQUS有限元分析軟件建立了單釘連接層合板模型，將其仿真分析結(jié)果與實驗結(jié)果相比較，驗證了運用Hashin損傷準(zhǔn)則以及剛度退化準(zhǔn)則所建立的仿真模型的準(zhǔn)確性，并分析了層合板幾何尺寸參數(shù)、螺栓預(yù)緊力、連接孔間隙值、不同角度單向鋪層比例等因素對于層合板連接性能的影響;其次針對于規(guī)則排布的多釘連接層合板模型，分析了其結(jié)構(gòu)中排距、列距的變化對于連接性能以及釘載分配的影響，明確了影響原因及規(guī)律，并提出改進(jìn)的方案;最后應(yīng)用正交試驗方