離心機(jī)振動(dòng)噪聲分析與控制研究.pdf

1、本文以管模離心機(jī)為研究對(duì)象，首先通過振動(dòng)噪聲現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，初步了解其振動(dòng)噪聲特性;并建立有限元分析模型，分析管模離心機(jī)的結(jié)構(gòu)固有特性。綜合試驗(yàn)和仿真分析，找出主要的噪聲源，采取切實(shí)可行的減振降噪措施，使管模離心機(jī)輻射噪聲降低。
　　通過對(duì)比分析車間存在的各個(gè)噪聲源，發(fā)現(xiàn)管模離心機(jī)是生產(chǎn)車間最大的噪聲源。參照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T3768-1996，制定試驗(yàn)方案，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試管模離心機(jī)的振動(dòng)噪聲。為了找出引起管模離心機(jī)產(chǎn)生較大噪聲的主要原因，測(cè)試

2、分無管模、空管模和實(shí)管模三種情況，通過分析三種情況的振動(dòng)噪聲值和頻譜，找出主要的噪聲源，為后面的減振降噪提供了思路。
　　建立管模離心機(jī)的有限元模型，對(duì)主動(dòng)軸系、空管模、實(shí)管模分別進(jìn)行了模態(tài)分析，了解各自的固有特性?；炷凉軜妒构苣５牡碗A固有頻率降低，高階固有頻率升高，混凝土管樁起到了一定的阻尼作用。由于實(shí)際生產(chǎn)中管模都是有管樁狀態(tài)，所以接下來對(duì)有樁管模進(jìn)行了諧響應(yīng)分析。在管模外輪緣上施加力矩和徑向激勵(lì)，查看其結(jié)構(gòu)的振動(dòng)位移響應(yīng);

3、主動(dòng)軸系的諧響應(yīng)分析結(jié)果可以看出，軸的抗彎扭強(qiáng)度對(duì)軸系的振動(dòng)影響很大。這些有限元分析結(jié)果為后面的改進(jìn)措施提供了指導(dǎo)。
　　通過前面的分析知道，管模與跑輪間的相互作用會(huì)產(chǎn)生很大的振動(dòng)噪聲。針對(duì)這點(diǎn)做出了相應(yīng)的一些改進(jìn)，如打磨跑輪和管模外輪緣表面，在跑輪表面粘貼彈性阻尼材料改善它們之間接觸狀態(tài)等措施。對(duì)改進(jìn)后的管模離心機(jī)進(jìn)行相同的振動(dòng)噪聲測(cè)試，經(jīng)過對(duì)比改進(jìn)前后的試驗(yàn)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，這些改進(jìn)措施取得了一定的減振降噪效果，對(duì)管樁生產(chǎn)車間的振動(dòng)噪