城市線狀交通系統(tǒng)與城市空間拓展的關(guān)聯(lián)性研究——以G210國(guó)道重慶渝北段為例.pdf

1、城市化是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會(huì)轉(zhuǎn)型的必經(jīng)階段，也為中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)做出了巨大貢獻(xiàn)，但在城市化過程中也產(chǎn)生了許多負(fù)面影響。一方面是城市空間向外圍無序蔓延。為求得城市規(guī)模的擴(kuò)大，盲目開發(fā)新區(qū)，導(dǎo)致耕地面積減少，影響農(nóng)業(yè)發(fā)展，還導(dǎo)致城市土地利用效率低下。另一方面是城市空間利用模式體現(xiàn)出“碎片化”的傾向。即城市規(guī)劃中只重點(diǎn)關(guān)注建筑物實(shí)際使用空間的規(guī)劃，而忽視了建筑之間和交通體系之間等公共空間的規(guī)劃。本文正是在這樣的研究背景下，借鑒土地集約利用理論、級(jí)

2、差地租理論及港口、交通樞紐與城市區(qū)位相互關(guān)系等理論的基礎(chǔ)上，采用定性分析的方法從宏觀的角度分析城市土地利用與交通體系規(guī)劃的作用機(jī)理；并結(jié)合定量分析從微觀的角度進(jìn)行實(shí)證分析。
　　大部分的城市建設(shè)用地都是由農(nóng)用地和郊區(qū)用地轉(zhuǎn)化而來的。然而，仍然不清楚究竟是什么因素對(duì)土地利用變化起驅(qū)動(dòng)作用。本文研究了與G210國(guó)道出入口的接近度對(duì)城市增長(zhǎng)的影響。本文的定量分析是基于19年的土地利用統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，包括居住用地、商服用地、工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)用地、交通運(yùn)

3、輸用地及整體城鎮(zhèn)用地；與高速路出入口的接近度是用距離因素來衡量的。在線性回歸模型中，除了居住用地以外，其他土地利用類型的增長(zhǎng)率都顯示出與距離的明顯相關(guān)性。協(xié)方差分析通過分離既有城鎮(zhèn)基礎(chǔ)和地勢(shì)這兩個(gè)潛在影響因素，進(jìn)一步揭示了距離因素的單獨(dú)解釋力度。工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)用地在第二個(gè)研究分段（第5~10個(gè)出入口）中顯示出對(duì)距離的高度依賴，這意味著在新開發(fā)區(qū)域工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)用地與距離之間有因果關(guān)系。同樣的因果關(guān)系還出現(xiàn)在整體城鎮(zhèn)用地的第一個(gè)研究分段（第1~4個(gè)出

4、入口）。在地形圖上可看到，在傳統(tǒng)建設(shè)區(qū)域，地形更平坦且基礎(chǔ)設(shè)施更有優(yōu)勢(shì)。由此可以確定與高速路出入口的距離與城市增長(zhǎng)有因果關(guān)系。
　　論文最后提出了促進(jìn)城市空間拓展與交通體系規(guī)劃協(xié)調(diào)發(fā)展的對(duì)策建議。在規(guī)劃階段，利用交通對(duì)城市拓展的指導(dǎo)作用，實(shí)行TOD模式的城市建設(shè)；在已建成的城市或區(qū)域中，通過分析建設(shè)項(xiàng)目的影響范圍和對(duì)周圍區(qū)域路網(wǎng)的影響程度，配置相應(yīng)的交通改善措施；建立土地集約利用評(píng)價(jià)體系；完善交通規(guī)劃制度；最后，結(jié)合重慶市的特殊地