低碳公共交通系統(tǒng)對(duì)城市游憩空間格局的影響研究——以蘇州市區(qū)為例.pdf

1、當(dāng)前，隨著中國(guó)城鄉(xiāng)居民收入水平的不斷提高，中國(guó)私人交通工具的數(shù)量正在迅猛增長(zhǎng)，而由此引致的眾多城市問(wèn)題也隨之產(chǎn)生：城市無(wú)序蔓延，土地利用率下降，交通擁堵，環(huán)境污染，能源危機(jī)，交通事故等等。因此，如何在國(guó)內(nèi)外已有的研究成果之上，借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，緩解由城市交通引起的城市發(fā)展問(wèn)題，成為目前我們急需解決的問(wèn)題。
　　本文以蘇州22個(gè)游憩點(diǎn)為樣本，借助ArcGis軟件，使用平均空間距離通達(dá)性和平均時(shí)間距離通達(dá)性為測(cè)量指標(biāo)，構(gòu)建空間-時(shí)

2、間通達(dá)性矩陣，分別得到不同條件下等空間距離圖、等時(shí)間距離圖和低碳公共交通系統(tǒng)對(duì)游憩點(diǎn)通達(dá)性?xún)?yōu)化結(jié)果圖，在此基礎(chǔ)上，通過(guò)Netdraw軟件，對(duì)各游憩點(diǎn)的中心性和游憩者行為進(jìn)行分析，通過(guò)測(cè)算比較和疊加分析，探究城市低碳公共交通系統(tǒng)對(duì)游憩點(diǎn)通達(dá)性的影響程度和機(jī)理，并分析低碳公共交通系統(tǒng)對(duì)城市游憩空間的優(yōu)化效應(yīng)。
　　研究結(jié)果表明：(1)游憩點(diǎn)空間距離通達(dá)值決定了游憩點(diǎn)的時(shí)間距離通達(dá)性，蘇州城區(qū)各游憩點(diǎn)的時(shí)間距離通達(dá)性大致由城市幾何中心向