城市游憩空間復雜性及其映象形態(tài)研究——以蘇州市為例.pdf

1、城市游憩空間是和諧城市規(guī)劃建設的核心對象，也是一種結構復雜的自然—人文復合系統(tǒng)。本文以蘇州為案例，綜合運用分形理論、城市映象理論及行為心理理論，研究了中國城市游憩空間的分形復雜性、映象空間形態(tài)及其行為心理機制特征，探討了基于“映象—行為”鏈的游憩空間組織優(yōu)化模式。
　　 首先，將城市游憩空間細分出物質實體空間、映象空間、行為空間三個維度，強調將物質實體空間和虛體映象空間相結合，將客觀的物質世界與主觀的行為心理相結合，突顯游憩空間

2、發(fā)展的人本主義導向，構架了新時期中國城市游憩空間和諧發(fā)展研究的邏輯框架模式。
　　 其次，運用分形維數(shù)系統(tǒng)刻畫了城市游憩空間系統(tǒng)復雜性。研究發(fā)現(xiàn)：①具有城鄉(xiāng)二元復雜結構、融自然與人文于一體、較旅游資源系統(tǒng)范疇更寬泛的城市游憩空間系統(tǒng)，其等級結構和空間結構都是具有分形特性的。②各分維數(shù)均具有較強的結構解析能力，為游憩場點系統(tǒng)結構的組織優(yōu)化提供了優(yōu)化標準并指明了優(yōu)化方向：古城區(qū)子系統(tǒng)是一種以優(yōu)化整合、提升精品為重點的優(yōu)化模式；新城區(qū)

3、子系統(tǒng)是一種普通開發(fā)與品牌營造并舉的優(yōu)化模式；環(huán)城游憩帶則是一種以品牌開發(fā)和客流調控為側重點的優(yōu)化模式。③蘇州游憩空間系統(tǒng)的等級結構和空間結構均呈現(xiàn)出一種核心松散—外圍緊致的分形遞變趨勢，自組織能力的離心化現(xiàn)象比較突出。這種結構模式與游憩者的需求結構特征相吻合，準確反映了成熟型城市游憩系統(tǒng)的空間發(fā)展態(tài)勢，也說明跟蹤分析游憩系統(tǒng)結構演化，加強對游憩系統(tǒng)自組織能力的引導和提升，是和諧城市規(guī)劃建設中的一項長效工作。④蘇州城市游憩場點中自然觀光

4、子系統(tǒng)游憩流分維值最高，人造娛樂休閑子系統(tǒng)分維值最低，人文觀光子系統(tǒng)的客流等級分布模式及其等級結構效應處于則處于二者之間，但整體而言屬性系統(tǒng)分維發(fā)育的特征不顯著。⑤基于偏好評價和基于游憩流量的游憩場點等級結構分形特性差異較大。基于游憩流量的等級結構的緊致性很高，游憩流在少數(shù)高級別游憩場點集聚的現(xiàn)象突出，而民眾對游憩場點的偏好評價卻呈現(xiàn)出比較均衡的等級結構，游憩偏好的分散性和現(xiàn)實游憩流量的突出集聚特征之間存在較大差異，這種差異性應該和門票

5、、擁擠程度等有關，也告誡我們在城市游憩空間開發(fā)與研究過程中，必須重視對游憩者行為心理的分析。⑥蘇州水陸游憩交通網絡的分形發(fā)育良好，對游憩場點的支撐效率好。
　　 第三，綜合運用圖片識別、認知地圖及SPSS統(tǒng)計手段分析了城市游憩映象空間形態(tài)模式，發(fā)現(xiàn)了單體型和散點-路徑復合型兩個特殊的映象結構模式，同時非連續(xù)性網狀城市游憩空間系統(tǒng)和連續(xù)性城市空間系統(tǒng)的映象形態(tài)類別存在較大差異，即網狀游憩空間系統(tǒng)映象形態(tài)中以散點型為主的空間型數(shù)量大

6、幅提升，順序型和空間型數(shù)量相當，接近1∶1，遠低于以往城市映象研究發(fā)現(xiàn)順序型和空間型之間的7∶3數(shù)量關系。進一步通過函數(shù)擬合發(fā)現(xiàn)距離的感知偏差以對數(shù)函數(shù)擬合的效果最佳，蘇州市民對距離感知的效果較好，偏差不大。自駕游憩者的感知距離小于非自駕游者，也小于全市的感知距離平均水平，其感知偏差最小，此發(fā)現(xiàn)填補了我國自駕游群體感應心理研究的空白。熟悉度和游覽次數(shù)之間存在顯著正相關，和感知距離偏差之間存在顯著負相關，但“游覽次數(shù)→熟悉度→感知距離”因

7、果關聯(lián)一致性并不很高，進而推知，在較小的地域范圍內，城市游憩距離的感知偏差除了受熟悉度、游覽次數(shù)等影響外，還受到諸如地方情結等多種復雜心理情感因素或外部環(huán)境因素的影響。
　　 第四，對城市游憩空間分形復雜性及其映象形態(tài)的行為學表征及內在心理機制進行探析，以尋求科學實用的城市游憩空間優(yōu)化策略與途徑。一方面，統(tǒng)計游憩流空間行為規(guī)律發(fā)現(xiàn)，蘇州市區(qū)范圍內的游憩流分布以Pareto函數(shù)擬合效果最佳，與以往的長距離游憩流分布特征相一致。市民

8、出游的交通方式以公交車和私家車為主，且私家車的增長態(tài)勢迅猛，鑒于此有必要加快對蘇州游憩交通網絡進行調整和完善。門票對景區(qū)游憩流的日變化具有重要影響，已成為制約國民休閑出游的重要因素，因而有必要進一步加快公益性福利游憩空間的發(fā)展步伐。另一方面，從行為動機、整體印象、滿意度、情緒體驗等心理因素來看，游憩已成為市民緩解精神壓力、豐富日常生活的重要途徑，市民對蘇州游憩的認可度較高，傾向于對蘇州游憩做正面宣傳，但交通便捷性、擁擠程度、花費水平對蘇

9、州市民日常游憩行為的影響顯著。這也要求蘇州應加快以私家車、地鐵、公交車為主導的游憩交通網絡建設，加強游憩流的引導和調控，加大門票價格減免力度。
　　 最后，在前文對城市游憩的映象空間、行為空間、實體空間關系分析的基礎上，指出三者是具有差異性的有機統(tǒng)一體，這種差異性分析正是揭示城市游憩空間發(fā)展中所存在的問題，引導城市游憩空間和諧持續(xù)發(fā)展的關鍵所在，進而提出了基于“映象—行為”鏈的城市游憩空間組織優(yōu)化模式，并探索了新時期中國城市游憩