帶狀城市慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究——以渭南市為例.pdf

1、西安建筑科技大學(xué)碩士學(xué)位論文西安建筑科技大學(xué)碩士學(xué)位論文帶狀城市慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究——以渭南市為例專(zhuān)業(yè)：城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)碩士生：陳宇玲指導(dǎo)教師：羅西副教授摘要城市慢行交通系統(tǒng)是以步行和自行車(chē)交通為主包括了通勤、娛樂(lè)、休閑、購(gòu)物、交往、觀光等復(fù)合功能的綜合空間交通網(wǎng)絡(luò)。在我國(guó)機(jī)動(dòng)化和全球資源緊缺等多重因素影響的背景下慢行交通系統(tǒng)的發(fā)展更具有優(yōu)勢(shì)。慢行交通系統(tǒng)具有低碳環(huán)保、簡(jiǎn)單易行、適宜人行等能夠優(yōu)化城市交通發(fā)展模式等諸多方面的優(yōu)勢(shì)不僅

2、城市交通規(guī)劃者應(yīng)當(dāng)注重慢行交通的規(guī)劃城市規(guī)劃師、建筑規(guī)劃師、各級(jí)政府等都應(yīng)當(dāng)將優(yōu)先發(fā)展慢行交通作為解決城市各項(xiàng)問(wèn)題的首要方法。本文在總結(jié)了國(guó)內(nèi)外慢行交通研究的理論方法和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上分析了帶狀城市交通特點(diǎn)以及帶狀城市居民慢行交通出行特征并以渭南市為實(shí)例采用層次分析法、交通影響評(píng)價(jià)法、美國(guó)道路通行能力計(jì)算法和非機(jī)動(dòng)車(chē)道路網(wǎng)評(píng)價(jià)法對(duì)帶狀城市慢行交通系統(tǒng)現(xiàn)狀進(jìn)行評(píng)價(jià)說(shuō)明帶狀城市慢行交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)構(gòu)建存在較多問(wèn)題主要表現(xiàn)在慢行道路網(wǎng)密度較低、可

3、達(dá)性和安全性較差等方面。本文根據(jù)對(duì)現(xiàn)狀評(píng)價(jià)的結(jié)果結(jié)合帶狀城市形態(tài)特點(diǎn)、城市功能結(jié)構(gòu)和慢行交通特征在慢行交通網(wǎng)絡(luò)和慢行交通設(shè)施兩個(gè)方面進(jìn)行了規(guī)劃探索。通過(guò)“面——線(xiàn)——點(diǎn)”的規(guī)劃方式提出進(jìn)行慢行交通分區(qū)、交通網(wǎng)絡(luò)完善和解決城市交叉口機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)和人行矛盾的方案。并在地鐵和公交與慢行交通的換乘進(jìn)行了探索研究通過(guò)對(duì)步行與公交換乘和自行車(chē)與公共交通最佳換乘距離進(jìn)行計(jì)算說(shuō)明在720m以?xún)?nèi)采用步行與公交進(jìn)行接駁是最佳的選擇而接駁距離大于720m