物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)動(dòng)態(tài)定價(jià)研究——以打車(chē)軟件平臺(tái)為例.pdf

1、隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，尤其是以移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)為代表的快速發(fā)展，智能手機(jī)等設(shè)備廣泛使用，國(guó)內(nèi)外以Uber、滴滴、快的等為代表的打車(chē)軟件快速普及，對(duì)出租車(chē)市場(chǎng)造成了一定沖擊，給使用者帶來(lái)便利的同時(shí)也受到了一定的爭(zhēng)議——打車(chē)軟件作為一個(gè)已經(jīng)初具雛形的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，是否能在不破壞市場(chǎng)原則的條件下給使用方帶來(lái)收益。通過(guò)對(duì)已有的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺(tái)、出租車(chē)市場(chǎng)定價(jià)管制以及打車(chē)軟件等相關(guān)主題的國(guó)內(nèi)外研究文章進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)文獻(xiàn)多基于技術(shù)的視角對(duì)物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)

2、行研究，并沒(méi)有從經(jīng)濟(jì)利益的視角出發(fā)研究物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)給企業(yè)運(yùn)營(yíng)所帶來(lái)的問(wèn)題，出租車(chē)市場(chǎng)相關(guān)文獻(xiàn)集中在討論在現(xiàn)有環(huán)境下如何改進(jìn)管理機(jī)制，優(yōu)化租金分配以及不同城市的機(jī)制比較，鮮有涉及打車(chē)軟件的文獻(xiàn)也是在基于路網(wǎng)模型下討論提高出租車(chē)運(yùn)營(yíng)效率等技術(shù)問(wèn)題。
　　針對(duì)上述研究的不足，本文從實(shí)際生活經(jīng)常接觸到的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)——打車(chē)軟件平臺(tái)入手，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的性質(zhì)進(jìn)行了討論分析。給出了打車(chē)軟件平臺(tái)進(jìn)入市場(chǎng)后對(duì)于原先市場(chǎng)各主體的影響，以及各主體之間因?yàn)槠?/p>

3、臺(tái)介入而產(chǎn)生的新的利益分配矛盾等問(wèn)題，使用委托代理理論，分析打車(chē)軟件參與前后，出租車(chē)公司和出租車(chē)司機(jī)的收益情況變化。結(jié)果表明，在滿足一定條件下，打車(chē)軟件作為平臺(tái)的參與，可以改善出租車(chē)公司、出租車(chē)司機(jī)和平臺(tái)等多方收益。此外還討論了由于打車(chē)軟件平臺(tái)實(shí)現(xiàn)的技術(shù)突破，對(duì)于價(jià)格管制存在的必要性產(chǎn)生了影響，基于此分析，并結(jié)合市場(chǎng)中已經(jīng)出現(xiàn)的滴滴出行、Uber等業(yè)態(tài)形式，提出了出租車(chē)動(dòng)態(tài)定價(jià)的策略，在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步討論由于物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)帶來(lái)的資源便利可