地鐵換乘樞紐擁擠度識(shí)別及預(yù)警調(diào)控研究.pdf

1、隨著我國(guó)交通節(jié)能減排的促進(jìn)和綠色出行的倡導(dǎo),城市公共交通與步行交通系統(tǒng)得到了大力發(fā)展。地鐵憑借高運(yùn)量、便捷性、準(zhǔn)時(shí)性等優(yōu)勢(shì)特征受到政府和乘客的廣泛青睞,其運(yùn)行質(zhì)量直接關(guān)系到城市各類(lèi)交通方式的銜接配合及整體功能的發(fā)揮。但是,地鐵站的特殊運(yùn)營(yíng)環(huán)境和有限的空間容量,易形成密集人群,更是擁擠事件黑點(diǎn)區(qū),對(duì)地鐵站內(nèi)乘客的安全造成潛在威脅。因此,本文關(guān)注地鐵換乘樞紐站行人流擁擠識(shí)別和安全預(yù)警調(diào)控等關(guān)鍵技術(shù)研究理論,對(duì)實(shí)現(xiàn)樞紐內(nèi)行人流的安全保障起到重

2、要作用。
　　本研究結(jié)合不同服務(wù)設(shè)施對(duì)擁擠行人的影響,分析了擁擠原因及分布點(diǎn);并針對(duì)擁擠狀態(tài)劃分中的模糊性和隨機(jī)性,引入了云模型來(lái)識(shí)別地鐵換乘樞紐站行人擁擠度。在預(yù)警調(diào)控方面,本文采用了等維新息 GM模型來(lái)預(yù)測(cè)短時(shí)動(dòng)態(tài)交通數(shù)據(jù),提高了預(yù)測(cè)精度,并根據(jù)擁擠度范圍劃分了4個(gè)預(yù)警等級(jí),建立了預(yù)警系統(tǒng),設(shè)計(jì)了各個(gè)預(yù)警狀態(tài)下的調(diào)控方案。
　　最后,以西安市目前唯一的換乘樞紐站北大街站為研究對(duì)象,通過(guò)實(shí)地調(diào)研和數(shù)據(jù)整理,擬合出換乘樞紐站