下一代互聯(lián)網(wǎng)中基于共享擁塞的多路徑選擇機制研究.pdf

1、網(wǎng)絡(luò)融合的需求促使下一代互聯(lián)網(wǎng)的誕生，下一代互聯(lián)網(wǎng)具有能夠利用多種帶寬、支持具有QoS能力的傳輸技術(shù)、用戶自由接入不同的服務(wù)提供商、支持廣泛移動性等特點。SCTP-CMT較好地解決傳統(tǒng)TCP、UDP協(xié)議在此方面的不足。目前，SCTP-CMT中路徑間存在共享擁塞情況下多路徑選擇問題一直是學(xué)者關(guān)注的核心問題之一，需要進行進一步的研究。SCTP-CMT繼承了SCTP協(xié)議的諸多優(yōu)點但是出于采用多路徑同時傳輸接受緩存阻塞問題會相對于單路徑傳輸更加

2、嚴重。為了緩解這一現(xiàn)象有的學(xué)者對于重傳策略和路徑選擇機制進行了改進，先前關(guān)于SCTP-CMT的研究都是基于各條路徑是獨立的假設(shè)，考慮現(xiàn)實網(wǎng)絡(luò)的實際情況需要對共享擁塞情況下的多路徑傳輸進行研究。北京郵電大學(xué)學(xué)者提出了GMS算法在共享擁塞情況下對多路徑進行合理的選擇，GMS算法雖然能保證選擇的多條路徑是獨立的，但是對于共享擁塞情況沒有進行進一步分析，造成在共享擁塞位置資源的浪費。
　　本文對于共享擁塞情況下的多路徑傳輸進行了深入分析，

3、改進了GMS算法對于共享擁塞處理的不合理性，在共享擁塞處對共享擁塞的幾條鏈路進行性能分析，建立了虛擬多路徑模型。提出了基于背包的多路徑選擇算法(Knapsack-based MultipathSelection，KMS)首先，對共享擁塞進行檢測，路徑的單向性能參數(shù)進行測量如單向延遲和端到端可用帶寬。其次，利用切比雪夫不等式對于路徑差異很大的路徑進行抉擇;對于路徑差異不大的路徑再利用背包算法進行選擇。最后通過仿真實驗對KMS算法、GMS算