JM公路改建工程的國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià).pdf

1、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是公路建設(shè)項(xiàng)目能否立項(xiàng)與提高決策績(jī)效的客觀依據(jù)。隨著T市城市建設(shè)的快速發(fā)展,JF線界首-滿莊段完全進(jìn)入T市城區(qū),街道化嚴(yán)重,與城市交通相互交織,不僅加劇城市的交通擁堵,影響行車安全,同時(shí)也影響干線公路的快速集疏運(yùn)的功能,降低了運(yùn)輸效率,迫切需要改移T市境內(nèi)的JF線。
　　國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的重要組成部分。公路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)需要選擇社會(huì)折現(xiàn)率、影子價(jià)格等相關(guān)參數(shù)。國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的內(nèi)容涉及面廣、間接效益

2、多,兼有定性與定量分析,可以運(yùn)用“前后對(duì)比”或“有無(wú)對(duì)比”、綜合分析法作為評(píng)價(jià)方法。公路建設(shè)項(xiàng)目的效益包括降低運(yùn)營(yíng)成本的效益、貨物節(jié)約在途時(shí)間的效益、旅客運(yùn)輸成本降低的效益、縮短里程效益、減少交通事故的效益、減少貨損事故的效益。為預(yù)測(cè)建設(shè)項(xiàng)目可能承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn),還要對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益后評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行敏感性分析。
　　從JM公路改建項(xiàng)目具體運(yùn)行環(huán)境來(lái)看,項(xiàng)目所在區(qū)域的水文、氣象、地質(zhì)等自然條件良好,社會(huì)發(fā)展要求有較好的交通設(shè)施條件促進(jìn)本地資源

3、的開發(fā)和利用。根據(jù)JM路段交通量預(yù)測(cè),結(jié)合改建工程在交通運(yùn)輸網(wǎng)中的作用、任務(wù)和功能,設(shè)計(jì)路線起終點(diǎn)、走向、主要控制點(diǎn)及相應(yīng)的工程設(shè)計(jì)、建設(shè)規(guī)模。
　　根據(jù)建設(shè)方案的具體要求,需要進(jìn)行投資估算、資金籌措。首先在確定投資估算內(nèi)容的基礎(chǔ)上,介紹一般投資估算方法、因果關(guān)系估算法、時(shí)間序列關(guān)系估算法等估算方法,進(jìn)而根據(jù)JM公路改建項(xiàng)目工料單價(jià)和各項(xiàng)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn),確定投資估算總金額。公路建設(shè)資金來(lái)源的理論途徑很多,JM公路的公共屬性與承載功能,決

4、定了該項(xiàng)目資金的現(xiàn)實(shí)來(lái)源是省級(jí)財(cái)政和地方財(cái)政。
　　JM公路改建項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析表明,本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率為11.9％,經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值為51902萬(wàn)元,投資回收期為17.3年,效益費(fèi)用比為1.58。敏感性分析表明,本項(xiàng)目具有較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
　　通過(guò)JM公路改建項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)可知,項(xiàng)目所在區(qū)域的自然條件、經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r較好,社會(huì)發(fā)展也要求有更好的交通設(shè)施條件促進(jìn)轄區(qū)內(nèi)資源的開發(fā)和高效利用。通過(guò)本項(xiàng)目的建設(shè),不僅有助于緩解區(qū)