基于可持續(xù)性的城市交通系統(tǒng)環(huán)境影響評價研究.pdf

1、城市交通系統(tǒng)是一個本身與外部聯(lián)系巨大的復雜系統(tǒng)。城市交通規(guī)劃系統(tǒng)對城市的自然、環(huán)境、社會和經(jīng)濟等交通相關活動帶來了不同程度的影響，需要用全面、系統(tǒng)的方法對城市交通規(guī)劃帶來的影響進行判斷與評價，并且通過這些評價方法判斷城市交通規(guī)劃方案的公平性和效率性。但是，由于國內(nèi)外在研究交通規(guī)劃環(huán)境影響評價技術方面仍然缺乏全面的有力支撐。因此，實現(xiàn)城市交通的可持續(xù)性發(fā)展，尋找適用于交通評價方法的技術理論，成為研究交通環(huán)境影響評價方法亟需解決的問題。

2、r>　　基于以上背景，在深入研究了國內(nèi)外城市交通環(huán)境影響評價方法的成果后，本文客觀地提出了層次分析法(AHP)、數(shù)據(jù)包絡分析法(DEA)與代際公平法三種方法相結(jié)合的綜合集成方法。論文中首先對評價交通環(huán)境影響的理論基礎及國內(nèi)外研究和實例進行詳細地學習和分析;然后，根據(jù)理論基礎選取指標參數(shù)，并分析了交通環(huán)境的影響因素，建立了符合本文的指標體系。通過確定交通規(guī)劃如何使城市環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的“輸入——輸出”數(shù)據(jù)和若干個輸入指標的參考量，從而制定了

3、交通系統(tǒng)可持續(xù)性發(fā)展有效性的評價步驟。最后，通過綜合集成分析法將層次分析法、數(shù)據(jù)包絡分析法與代際公平法相結(jié)合，取其精華，去其糟粕。通過熵值法取權重的方法進行建模，在對這三種方法的結(jié)論進行綜合賦值后，最終總結(jié)得到交通規(guī)劃環(huán)境影響評價的可持續(xù)性發(fā)展。
　　文中選取重慶市作為案例分析城市，分析評價其交通規(guī)劃對環(huán)境的影響，根據(jù)重慶市交通系統(tǒng)現(xiàn)狀，構(gòu)建重慶市評價指標體系，并針對各種方法，從不同的角度，分別對各個子系統(tǒng)及其相互之間的協(xié)調(diào)關系進