DX旋挖擠擴(kuò)灌注樁單樁及群樁承載機(jī)理及沉降研究.pdf

1、DX旋挖擠擴(kuò)灌注樁是近年來興起的一種新型的變截面樁型，通過旋轉(zhuǎn)過程中碾壓、切削和擠擴(kuò)一體化的方式在常規(guī)灌注樁的樁身上形成上下對(duì)稱的承力盤。旋挖擠擴(kuò)的施工方式極大地提高了此類樁型的可靠性和效率，同時(shí)擴(kuò)展了在不同土體中的適用性。工程實(shí)踐證明DX樁具備承載力高、沉降小、施工簡(jiǎn)單快速的顯著優(yōu)點(diǎn)。承力盤的存在使得DX樁成為承力盤、樁身、樁端共同承載的多支點(diǎn)新樁型，承載機(jī)理和沉降模式十分復(fù)雜。
　　本文旨在通過模型試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、數(shù)值模擬、理

2、論分析等多種手段，對(duì)DX樁承載特性以及沉降機(jī)理進(jìn)行研究，掌握承力盤、樁身與土體的相互作用規(guī)律，為DX樁承載分析和沉降計(jì)算提供依據(jù)，通過理論推導(dǎo)獲得DX樁沉降計(jì)算的公式。
　　本次研究主要獲得了以下結(jié)論和創(chuàng)新：
　　1)相同樁長(zhǎng)與樁徑的DX樁與普通直孔樁相比，其極限承載力有明顯的提高，通常為2倍以上，與此相應(yīng)，同一工作應(yīng)力下沉降不足直孔樁的1/2。
　　2)在加載初期，承力盤便參與工作，承擔(dān)較大的荷載，使得DX樁在較小位

3、移情況下即能提供較高的承載力。隨著荷載的增大，其占總荷載的比例基本不變或略有增加。承力盤受力占總荷載的百分比大致在30％～40％之間。DX樁的Q-s曲線為緩變型曲線，通常下盤仍有很大的承載潛力，DX樁的承載安全性更好。
　　3)在對(duì)群樁的試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，在砂土中，對(duì)于4樁和6樁的DX樁群樁，隨著樁間距的增大，其承載力與沉降的變化情況不明顯；而在粘性土中，承載力會(huì)隨著樁間距的增大而有所提高。
　　4)在群樁中，當(dāng)樁間距較小時(shí)，樁間