汽-柴油雙燃料準(zhǔn)均質(zhì)引燃的燃燒特性研究.pdf

1、為緩解近年來日趨緊迫的石油資源匱乏問題，各國(guó)紛紛探索新型發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒模式以降低燃油消耗，汽油進(jìn)氣道噴射形成均質(zhì)混合氣缸內(nèi)直噴柴油引燃燃燒就是其中一種先進(jìn)的燃燒理念。針對(duì)此種燃燒模式國(guó)內(nèi)外學(xué)者通過大量試驗(yàn)證明了其具有很強(qiáng)的可行性，但截至目前已完成試驗(yàn)均只針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)其中一缸進(jìn)行改造測(cè)試，且缺少EGR與增壓壓力之間的耦合作用，與汽/柴油雙燃料準(zhǔn)均質(zhì)引燃(Q-HCII)燃燒模式的真實(shí)性能存在明顯差異。
　　本文基于某型號(hào)六缸柴油機(jī)，預(yù)先運(yùn)用

2、AVL BOOST軟件依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)物參數(shù)建立仿真計(jì)算模型，進(jìn)行工作過程仿真計(jì)算，探究汽/柴油比例對(duì)雙燃料準(zhǔn)均質(zhì)引燃燃燒特性的影響，作為后續(xù)雙燃料臺(tái)架試驗(yàn)的預(yù)測(cè)。然后搭建發(fā)動(dòng)機(jī)原機(jī)試驗(yàn)臺(tái)，按照試驗(yàn)方法進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)原機(jī)標(biāo)定試驗(yàn)，主要包括外特性試驗(yàn)、負(fù)荷特性試驗(yàn)、萬有特性試驗(yàn)與ESC排放試驗(yàn)，為雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)提供原機(jī)比對(duì)數(shù)據(jù)。最后，對(duì)試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的6個(gè)氣缸全部進(jìn)行改造，維持多缸機(jī)的進(jìn)/排氣系統(tǒng)不變，增加汽油噴射與開放式控制系統(tǒng)，同時(shí)試驗(yàn)樣

3、機(jī)進(jìn)氣不再由空壓機(jī)增壓，而是加裝可變截面渦輪增壓器，真實(shí)還原由EGR與增壓壓力之間的耦合作用所帶來的效應(yīng)，以達(dá)到真實(shí)反映汽/柴油雙燃料準(zhǔn)均質(zhì)引燃燃燒模式性能的目的。完成發(fā)動(dòng)機(jī)改造后，對(duì)原試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行相應(yīng)的升級(jí)改造，并通過控制汽/柴油比例、優(yōu)化噴油策略、結(jié)合進(jìn)氣增壓、EGR中冷等措施，使改造后的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，在只加裝DOC后處理裝置的情況下，ESC穩(wěn)態(tài)13工況循環(huán)測(cè)試滿足國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)。在此基礎(chǔ)上，對(duì)試驗(yàn)樣機(jī)的性能、油耗等進(jìn)行測(cè)試，研究汽/柴油雙