西南地區(qū)電氣化鐵路電能質(zhì)量評估與解決方案研究.pdf

1、西南地區(qū)電氣化鐵路由于主要分布在山區(qū)地帶，山區(qū)所特有的地理特征決定了該地區(qū)的電氣化鐵路牽引供電負(fù)荷有其特殊性，伴隨著高速客運專線的大規(guī)模建設(shè)，運營速度更高，行車密度更大，電能質(zhì)量問題勢必更為突出，這都對該地區(qū)牽引供電系統(tǒng)設(shè)計提出了新要求。為了提高設(shè)計的合理性和適用性，有必要掌握西南地區(qū)電氣化鐵道電能質(zhì)量的現(xiàn)狀，并結(jié)合該地區(qū)牽引供電負(fù)荷變化特點，開展有針對性的電能質(zhì)量解決方案研究。
　　本文依托西南交通大學(xué)鐵道電氣化與自動化鐵道部重

2、點實驗室的軟硬件平臺，對西南地區(qū)主要電氣化線路中有代表性的多個牽引變電所進行全面電能質(zhì)量測試，基于國標(biāo)要求，完成了電能質(zhì)量的綜合評估，進而討論了既有國標(biāo)的適用性，提出了國標(biāo)制定中需要注意的幾點問題。
　　西南地區(qū)電氣化鐵路普遍采用固定補償方式治理電能質(zhì)量，基于綜合補償理論，研究了其有效性和適用性。針對固定補償裝置存在的不足，介紹了多種新型電氣化鐵道電能質(zhì)量控制方法，分析了其基本工作原理，計算了主要技術(shù)參數(shù)，并試驗和仿真驗證了方案的

3、可行性，為西南地區(qū)電氣化鐵道電能質(zhì)量綜合治理提供了有效途徑。
　　結(jié)合南昆鐵路擴能改造的實際需要，以田林牽引變電所為例開展了同相供電系統(tǒng)工程設(shè)計，給出了同相供電主電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、計算得到了綜合補償容量，與既有兩相供電方式對比分析了牽引變壓器安裝容量和供電臂末端網(wǎng)壓。開展了田林牽引變電所同相供電方案的經(jīng)濟性分析，計算了投資回收年，研究表明采用同相供電技術(shù)較傳統(tǒng)的電能質(zhì)量補償技術(shù)治理更為先進和全面，綜合經(jīng)濟效益顯著，可以進一步在西南地區(qū)