電氣化鐵路高次諧波諧振與對(duì)策研究.pdf

1、近年來(lái)，我國(guó)投入運(yùn)行的高速動(dòng)車(chē)組和交直交型電力機(jī)車(chē)數(shù)量顯著增加，相比于傳統(tǒng)交直型電力機(jī)車(chē)，交直交列車(chē)具有牽引功率大、諧波電流綜合畸變率小、功率因數(shù)高等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但注入牽引供電系統(tǒng)的諧波頻譜變寬，高頻諧波含量升高。若高頻段的諧波電流頻率與牽引供電系統(tǒng)的自然頻率發(fā)生重疊，則易引發(fā)牽引供電系統(tǒng)的諧波諧振。由于諧波諧振造成電氣化鐵路的供電設(shè)備損壞，甚至影響正常、安全運(yùn)行的案例時(shí)有發(fā)生。
　　在參考有關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，本文歸納總結(jié)出了牽引供電

2、系統(tǒng)中存在的高次諧波問(wèn)題及其危害，并對(duì)高次諧波諧振機(jī)理和諧波電流放大進(jìn)行了闡述。結(jié)合既有的幾種高通濾波器，提出了一種新型濾波器——阻波高通技術(shù)方案，通過(guò)建模對(duì)各種高通濾波器的特性進(jìn)行了分析和對(duì)比，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)本文所提出的阻波高通濾波器技術(shù)方案的實(shí)際效果進(jìn)行了評(píng)估。
　　本文通過(guò)Matlab/Simulink仿真平臺(tái)，結(jié)合當(dāng)前牽引供電系統(tǒng)的實(shí)際情況搭建了系統(tǒng)諧波仿真模型，在此基礎(chǔ)上對(duì)所提出的阻波高通濾波器的濾波特性和諧

3、振抑制特性展開(kāi)研究，同時(shí)將其與既有濾波器的濾波效果進(jìn)行了比對(duì)。再者，研究分析了阻波高通濾波器的投切暫態(tài)特性，重點(diǎn)研究了電阻器取值對(duì)阻波高通濾波器的濾波效果和暫態(tài)特性的影響。
　　本文給出了阻波高通濾波器的試驗(yàn)方案，對(duì)其在牽引供電系統(tǒng)和三相電力系統(tǒng)中的實(shí)際應(yīng)用分別進(jìn)行研究。結(jié)合京滬諧波治理項(xiàng)目，提出了用于直掛AT牽引網(wǎng)的阻波高通濾波器設(shè)計(jì)方案和技術(shù)條件。完成了380V阻波高通濾波器的研制、現(xiàn)場(chǎng)安裝與運(yùn)行，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)阻