高原電氣化鐵路電纜牽引供電方式研究.pdf

1、我國高原地區(qū)幅員遼闊，但由于多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱等較為惡劣的自然環(huán)境，使得高原地區(qū)經濟發(fā)展緩慢。為促進高原地區(qū)經濟、社會發(fā)展，減小我國東西部經濟發(fā)展不平衡度，建立東西部便利的交通運輸通道，在高原地區(qū)修建電氣化鐵路勢在必行。電纜牽引供電方式有著牽引網阻抗小、供電距離長、對外部電源適應性強、鋼軌電位小等優(yōu)異特點，可以為高原電氣化鐵路所選擇使用。
　　本文分析了電纜牽引供電方式牽引網結構，推導了牽引網等值電路模型。利用等值模型計

2、算了單復線牽引網短路阻抗、電壓損失理論公式。
　　文中進一步對牽引網進行研究，推導了牽引網電流分布、電纜電流分配系數(shù)、牽引網單位阻抗、鋼軌電位和電流等電氣參數(shù)，初步建立電纜牽引供電方式的系統(tǒng)理論。
　　本文運用平行多導體原理，利用MATLAB/SIMULINK軟件建立了電纜牽引供電方式牽引網仿真模型。通過仿真模型驗證了等值電路推導的正確性，并對電纜分配系數(shù)、牽引網空負載電壓分布、鋼軌電位和電流等電氣參數(shù)進行了仿真研究。