電氣化鐵路牽引變電站綜合補償研究.pdf

1、隨著電氣化鐵路的快速發(fā)展，電力牽引負(fù)荷有了快速增長。電力牽引負(fù)荷作為大功率單相整流負(fù)荷，其電流具有很大的隨機性和嚴(yán)重的不對稱性，是一種嚴(yán)重的干擾性負(fù)荷，它給電力系統(tǒng)及其公共連接點其它用戶的安全、經(jīng)濟(jì)運行帶來了嚴(yán)重影響。因此，針對電力牽引負(fù)荷的諧波治理研究是當(dāng)前諧波抑制技術(shù)中的一個熱門課題。
　　 本文針對牽引供電系統(tǒng)的特點，提出了一種利用混合補償器進(jìn)行牽引變電所無功和諧波綜合補償?shù)男路桨浮；旌涎a償器由有源濾波器、無源濾波器及一種

2、新型的可調(diào)無功補償裝置構(gòu)成。分析了該可調(diào)無功補償裝置的工作原理，討論了諧波及無功電流檢測方法與混合補償器的控制策略。有源電力濾波裝置的諧波電流檢測精度直接影響諧波補償?shù)男Ч?。基于瞬時無功功率理論的諧波電流檢測，是目前有源電力濾波裝置中廣泛采用的檢測方法。本文深入分析了基于瞬時無功功率理論的諧波電流檢測法中各環(huán)節(jié)帶來的諧波電流檢測誤差，包括鎖相環(huán)的頻率偏差和相位偏差、數(shù)值采樣和計算延時、低通濾波器特性對諧波檢測精度的影響，提出了減少諧波檢