針對電氣化鐵路負荷的無功補償方法的研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、本文首先簡要介紹了電氣化鐵路牽引系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及其負荷特性,分析了我國鐵路牽引供電中的各種牽引變壓器接入電網(wǎng)時接入端口的電流特性,以SS4型機車為典型負載分析了其諧波特性,從而說明對牽引供電系統(tǒng)進行無功補償?shù)谋匾?及對其無功補償?shù)奶攸c為諧波電流補償和負序電流補償。然后分析了TCR+FC型靜止無功補償裝置的組成結(jié)構(gòu)和基本工作原理。針對電氣化鐵路負荷特性,分析了對稱分量法補償這種可以有效補償負序電流的無功補償算法,推導(dǎo)了該方法的無功補償算式,

2、設(shè)計了以對稱分量法為無功檢測方法,結(jié)合傳統(tǒng)的PID控制的SVC控制系統(tǒng)。同時為了濾除電鐵負荷的諧波,分析了SVC的濾波器設(shè)計方法。為了驗證基于對稱分量法的SVC系統(tǒng)的可行性,在仿真軟件MATLAB的SIMULINK環(huán)境下搭建了SS4型電力機車的仿真模型,并以此為負載,搭建了SVC系統(tǒng)的仿真模型,設(shè)計了濾波器的參數(shù),仿真結(jié)果表明了基于對稱分量法無功補償+PID控制方案的可行性和有效性。最后,本文以DSPTMSF28335為核心控制器搭建了

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