新建電氣化鐵路負(fù)荷預(yù)測及其有效性評估.pdf

1、近年我國電氣化鐵路發(fā)展迅速，隨著電氣化鐵路大規(guī)模的工程建設(shè)，新建電氣化鐵路帶來的電能質(zhì)量問題越來越受到人們的關(guān)注。在新建電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)對電網(wǎng)電能質(zhì)量影響預(yù)測研究中，牽引負(fù)荷的預(yù)測是基礎(chǔ)。只有通過前期對新建電氣化鐵路負(fù)荷進(jìn)行預(yù)測之后，掌握了牽引變電所饋線電流的分布特征，才能為研究牽引負(fù)荷對電網(wǎng)電能質(zhì)量影響提供更為詳盡的信息。
　　本文首先對電氣化鐵路牽引變電所饋線電流特性進(jìn)行介紹，得到饋線電流的基本數(shù)字特征參數(shù)，并對貝塔分布

2、函數(shù)(Beta)與蒙特卡洛方法進(jìn)行介紹。接下來對牽引負(fù)荷實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析，通過分析發(fā)現(xiàn)，對于空載概率較大的牽引負(fù)荷，運(yùn)用貝塔函數(shù)并不能夠很好地擬合其全日饋線電流概率密度函數(shù)直方圖。通過對牽引負(fù)荷累積分布函數(shù)曲線圖對比發(fā)現(xiàn)，不同牽引負(fù)荷的累積分布函數(shù)曲線圖之間存在一定規(guī)律，進(jìn)而根據(jù)繪制的牽引負(fù)荷累積分布函數(shù)曲線圖對牽引負(fù)荷實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分類，得到牽引負(fù)荷實(shí)測數(shù)據(jù)分類結(jié)果。通過對比相同類別的牽引負(fù)荷概率密度函數(shù)直方圖以及特征參數(shù)，得到了相

3、似牽引負(fù)荷實(shí)測數(shù)據(jù)的邊界條件。然后分別對采用蒙特卡洛方法、近似抽樣法進(jìn)行新建電氣化鐵路負(fù)荷預(yù)測進(jìn)行介紹及有效性評估。由于蒙特卡洛法以及近似抽樣法對牽引負(fù)荷預(yù)測都不能夠達(dá)到理想的效果，最終得到了采用負(fù)荷分類法進(jìn)行新建電氣化鐵路負(fù)荷預(yù)測的方法，并采用對比實(shí)測數(shù)據(jù)與預(yù)測數(shù)據(jù)特征參數(shù)的方法對其誤差進(jìn)行計算分析，驗(yàn)證了所選邊界條件的有效性，從而證明了負(fù)荷分類法的有效性。
　　文章最后以新建的遂渝線電氣化鐵路為例，根據(jù)設(shè)計院提供的資料，通過計