電氣化鐵路對(duì)電網(wǎng)電能質(zhì)量影響的預(yù)測(cè)研究.pdf

1、電氣化鐵道在我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系中扮演重要角色，但對(duì)供電系統(tǒng)和鄰近的廣大電力用戶帶來(lái)負(fù)序、諧波干擾和其他不利影響。隨著新建電氣化鐵路的增加、既有電氣化鐵路的擴(kuò)容、機(jī)車(chē)技術(shù)的進(jìn)步以及電力系統(tǒng)自身的發(fā)展，電氣化鐵路帶來(lái)的電能質(zhì)量問(wèn)題將達(dá)到何種程度，對(duì)電力系統(tǒng)自身的規(guī)劃是否會(huì)造成影響，需要進(jìn)行研究。論文在詳細(xì)分析牽引負(fù)荷分布特性的基礎(chǔ)上，利用統(tǒng)計(jì)的方法，對(duì)電氣化鐵路電能質(zhì)量的預(yù)測(cè)進(jìn)行了較為深入的研究。 論文闡述了牽引變壓器端口的變換關(guān)

2、系，介紹了負(fù)序、諧波考核指標(biāo)及其計(jì)算方法。 將牽引負(fù)荷過(guò)程視為隨機(jī)過(guò)程，用Monte Carlo方法來(lái)模擬牽引負(fù)荷電流的隨機(jī)過(guò)程。詳細(xì)分析了牽引供電系統(tǒng)邊界條件與電能質(zhì)量之間的關(guān)系，得到了牽引變電所負(fù)序、諧波分布特性的普遍規(guī)律。 針對(duì)新建牽引變電所的邊界條件，選擇恰當(dāng)?shù)膶?shí)測(cè)牽引變電所的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行容量等效，作為新建牽引變電所的負(fù)荷數(shù)據(jù)，進(jìn)行電能質(zhì)量的計(jì)算，即達(dá)到電氣化鐵路電能質(zhì)量預(yù)測(cè)的目的。 最后，論文利用海南電