預應力孔道對混凝土箱梁施工期剪力滯效應的影響.pdf

1、隨著中國經(jīng)濟建設的快速發(fā)展，城市交通業(yè)取得了顯著成效，高速公路橋、高速鐵路橋、城市立交和高架橋也逐漸多起來。另外，隨著交通流量的增大和科學技術的進步，橋梁的寬度也隨之越來越大。薄壁箱形梁以其獨特的力學性能和構造特點，在現(xiàn)代橋梁中得到廣泛應用。國內外學者在預應力混凝土箱梁橋剪力滯的研究中獲得了豐碩的成果，但關于預應力孔道對剪力滯效應的影響的研究相對較少，所以本文主要以預應力孔道為切入點，以扶溝縣東關大橋為例，采用數(shù)值分析方法，建立施工階段

2、的模型進行分析，探討施工階段預應力孔道對橋梁受力性能的影響。主要分析內容如下:
　　(1)綜述了剪力滯效應研究的發(fā)展現(xiàn)狀和預應力混凝土孔道研究的發(fā)展現(xiàn)狀，并明確本文研究內容和分析方式。
　　(2)運用有限元分析軟件Midas及ANSYS，采用不同的單元類型和單元尺寸，建立箱梁與T梁的有限元模型，探討有限元軟件、單元尺寸及單元類型對橋梁受力性能的影響，為下文選取建模方式做依據(jù)。
　　(3)運用有限元軟件Midas/Civ

3、il進行單梁模型計算，其分析結果與Midas/Fea建立的空間實體單元模型的計算結果進行對比，驗證實體模型所得結果的合理性。
　　(4)利用有限元軟件Midas/Fea建立背景橋梁的實體有限元模型，研究在施工過程中后張法預應力孔道設置對箱梁截面力學特性的影響規(guī)律。分析表明，后張法預應力孔道的設置對混凝土箱梁頂板截面正應力影響明顯。另外，預應力孔道的設置對截面應力改變的程度還受到施工過程的影響，隨著施工的進行，孔道內注漿的完成，預應