基于DEA模型的鄭州航空港經(jīng)濟效率評價研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟全球化持續(xù)推進，航空運輸已成為繼港口、河運、鐵路、高速公路后推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的“第五沖擊波”，世界各國紛紛以機場為核心發(fā)展臨空經(jīng)濟，以培育形成新的區(qū)域經(jīng)濟增長極，中國也已在不同層次建立了70余個臨空經(jīng)濟區(qū)。鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)（以下簡稱“鄭州航空港”）是中國第一個以航空港經(jīng)濟為主題的國家級實驗區(qū)，測度其經(jīng)濟效率水平，探索影響其經(jīng)濟效率的關(guān)鍵因素并提出相應(yīng)的對策建議，不僅能推動鄭州航空港土地、人力等資源的集約、高效利用，也能為

2、鄭州航空港這一國家戰(zhàn)略的順利推進提供參考，為其它臨空經(jīng)濟區(qū)的良性發(fā)展提供借鑒。
　　基于臨空經(jīng)濟相關(guān)理論、效率理論和經(jīng)濟增長理論，采用規(guī)范分析和實證分析相結(jié)合的方法，對鄭州航空港2010-2015年的投入、產(chǎn)出現(xiàn)狀進行分析，發(fā)現(xiàn)鄭州航空港雖然航空運輸量大幅提升，經(jīng)濟實力持續(xù)提高，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也在不斷優(yōu)化，但是這些成就的取得很大程度上依賴于大規(guī)模的要素投入和政策支撐。通過利用2010-2015年鄭州航空港及其它20個臨空經(jīng)濟區(qū)的面板數(shù)據(jù)

3、，借助于DEA模型，對鄭州航空港的經(jīng)濟效率進行了量化測度，研究發(fā)現(xiàn)：鄭州航空港經(jīng)濟效率偏低，純技術(shù)效率是影響其綜合效率偏低的主要原因；影響鄭州航空港經(jīng)濟效率的原因包括投入要素成本高、人才支撐不足、城市基礎(chǔ)設(shè)施相對滯后以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展不均衡?；趯嵶C分析結(jié)果，本文認(rèn)為鄭州航空港應(yīng)該特別注重優(yōu)化營商環(huán)境，完善城市基礎(chǔ)設(shè)施，不斷培育創(chuàng)新體系并持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，以此促進鄭州航空港經(jīng)濟效率的提高。
　　本文的特色和創(chuàng)新點在于：第一，運用DEA模

4、型實證分析鄭州航空港的經(jīng)濟效率。目前缺乏關(guān)于鄭州航空港經(jīng)濟效率的實證研究，本文運用DEA模型分析了鄭州航空港的經(jīng)濟效率，并對影響其經(jīng)濟效率的因素進行分析。第二，突破了目前研究臨空經(jīng)濟區(qū)以個體為單位的局限。其他學(xué)者多以某個臨空經(jīng)濟區(qū)為研究對象進行時間序列分析，無法橫向比較。本文以20個臨空經(jīng)濟區(qū)作為鄭州航空港經(jīng)濟效率評價的參考對象，選取2010-2015年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，對比鄭州航空港與其他臨空經(jīng)濟區(qū)的經(jīng)濟效率，判斷鄭州航空港經(jīng)濟效率在全國的