基于抗震理論的T梁橋加固研究.pdf

1、隨著交通運輸量和車輛荷載越來越大，公路既有橋梁因設(shè)計荷載等級低，施工質(zhì)量控制不足，其現(xiàn)有技術(shù)狀況已不能滿足目前交通運輸?shù)男枨?，需對舊橋進行承載力評估同時采取必要的加固改造，以提高公路橋梁的荷載等級。本文以王家渡大橋為工程背景，基于結(jié)構(gòu)動力學原理和橋梁抗震設(shè)計理論，利用有限元分析方法，分析公路舊橋加固前、加固后的動荷載響應(yīng)以及三種不同加固方法的地震響應(yīng)。
　　論文的主要內(nèi)容如下：
　　1、基于有限元結(jié)構(gòu)動力分析理論，結(jié)合時程分

2、析方法的關(guān)鍵技術(shù)，優(yōu)化建立計算模型，確定計算參數(shù)。
　　2、橋梁加固前的極限承載能力驗算，通過計算橋梁橫向分布系數(shù)，確定橋梁最不利部位，計算結(jié)果表明橋梁加固前的承載能力僅滿足公路-Ⅱ級(原汽-20)荷載等級要求，且橋梁的安全儲備很少。因T梁配筋率偏低，故采用粘貼鋼板法進行橋梁加固，并重新驗算加固后橋梁承載力。
　　3、計算分析加固前、加固后橋梁結(jié)構(gòu)在移動荷載作用下的位移和應(yīng)力響應(yīng)，結(jié)果表明加固后橋梁強度和剛度有所提高。