聚碳酸酯高鐵燈罩注塑成型翹曲變形的數(shù)值模擬及工藝優(yōu)化.pdf

1、聚碳酸酯大型透明件的注塑成型技術(shù)，打破了傳統(tǒng)成型技術(shù)對大型透明件成型的限制。采用注塑成型不但縮短了生產(chǎn)周期，提高制品的力學(xué)性能和表面質(zhì)量，而且還可以成型形狀復(fù)雜的制品。利用Moldflow軟件對高鐵車燈罩進行翹曲模擬分析。采用正交試驗的方法研究模具溫度，熔體溫度，保壓時間和冷卻時間對制品翹曲變形的影響。根據(jù)方差分析和信噪比的計算結(jié)果獲得翹曲變形最小的最優(yōu)工藝參數(shù)組合。本文的主要工作：
　　1、采用Moldflow軟件對高鐵燈罩進行

2、澆口優(yōu)化。模擬結(jié)果顯示采用3個澆口進澆時，熔體的充填流動比較均勻，沒有熔接線，制品的表面質(zhì)量大大提高；
　　2、按照選定九組工藝參數(shù)的實驗方案，采用Moldflow軟件對制品進行冷卻，流動和翹曲分析，獲得制品的翹曲變形模擬結(jié)果；
　　3、選取制品的翹曲變形量作為考察目標，以模具溫度，熔體溫度，保壓時間和冷卻時間作為因素，采用4因素3水平的正交表對模擬結(jié)果進行正交試驗設(shè)計。通過方差分析和信噪比分析得到了4因素對翹曲變形影響顯著

3、程度的順序為：保壓時間，注射時間，熔體溫度，模具溫度，并獲得最小翹曲變形量的最優(yōu)工藝參數(shù)組合（模具溫度為110℃，熔體溫度為255℃，保壓時間為30s，注射時間為17s）；
　　4、利用正交試驗獲得的最優(yōu)工藝參數(shù)翹曲模擬結(jié)果顯示，制品的總翹曲變形量為35.03mm，比原來的翹曲變形量（52.66mm）減低了17.63mm，降幅達到了33.5％。通過正交試驗的方法，對注塑成型的工藝參數(shù)進行優(yōu)化，大大降低了制品的翹曲變形，縮短了生產(chǎn)周