磨削加工的面齒輪齒面?zhèn)鲃幼钚∮湍ず穸妊芯?pdf

1、面齒輪傳動是一種新型的齒輪傳動，運用于直升機減速系統(tǒng)中有很多獨特優(yōu)點。面齒輪的傳動效率和使用壽命很大程度上取決于其潤滑性能。最小油膜厚度是潤滑分析中的重要參數(shù)，它與齒面粗糙高度之間的關系，不僅直接影響到齒輪傳動的承載能力和使用壽命，而且是齒面磨損與膠合等失效的重要原因。本文對磨削加工的面齒輪齒面?zhèn)鲃幼钚∮湍ず穸冗M行了研究。
　　在對面齒輪幾何建模的研究中，根據(jù)面齒輪加工方法和嚙合原理，推導了面齒輪齒面方程和過渡面方程，由面齒輪不發(fā)

2、生根切和齒頂變尖確定了面齒輪的有效齒寬。并建立了小齒輪和面齒輪的三維幾何模型。
　　在正交面齒輪的接觸有限元分析中，建立三種不同參數(shù)的七齒面齒輪傳動有限元模型。通過ABAQUS軟件進行非線性有限元接觸分析，得到了接觸壓力和接觸面積變化規(guī)律，并求得有限元模型中中間齒的法向接觸力，為面齒輪傳動最小油膜厚度的研究提供了條件。
　　在磨削加工的面齒輪齒面?zhèn)鲃幼钚櫥ず穹治鲋?，根?jù)齒輪嚙合原理，推導了傳動接觸軌跡點的方程。利用微分幾

3、何原理求出嚙合點處兩齒輪的主曲率。由齒面相對運動原理，計算了正交面齒輪傳動中的齒面卷吸速度。運用點接觸Dowson-Higginson最小膜厚公式計算出光滑齒面嚙合過程中的最小油膜厚度。基于磨削齒面形貌的分析，引入最小油膜厚度修正因子，計算出齒面不同形貌潤滑狀態(tài)下最小油膜厚度。
　　在正交面齒輪副嚙合與接觸性能測試實驗中。檢測了面齒輪傳動中的嚙合軌跡，接觸壓力和傳動誤差，驗證了理論計算及相關仿真結果的正確性。本文研究為面齒輪設計及