福州市城市地鐵近期規(guī)劃中的工程經(jīng)濟(jì)研究.pdf

1、TOD(Transit-Oriented Development,公交導(dǎo)向型開發(fā))是指“以公共交通為導(dǎo)向的發(fā)展模式”，TOD理論普通應(yīng)用于中國(guó)大中城市的舊城區(qū)改造和新城區(qū)的建設(shè),城市建設(shè)必然要大力發(fā)展交通,軌道交通建設(shè)又是大中城市進(jìn)行城市建設(shè)的首先。軌道交通的方案比選及經(jīng)濟(jì)可行性分析對(duì)城市可持續(xù)性發(fā)展具有重要意義,福州作為東南沿海重要的城市,當(dāng)前面臨的臺(tái)海局勢(shì)的新變化及海西經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展新機(jī)遇,同時(shí)由于交通的滯后發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的挑戰(zhàn),

2、這決定福州城市必須大力發(fā)展交通業(yè),同樣福州市也需要建設(shè)軌道交通。福州市在城市交通系統(tǒng)總體規(guī)劃中把軌道交通又作為骨干的集約化運(yùn)輸主導(dǎo)型交通發(fā)展模式。福州市到2050年軌道交通遠(yuǎn)景線網(wǎng)由7條線路組成(即1至7號(hào)線),經(jīng)過(guò)對(duì)福州市1至7號(hào)線線路方案、功能定位、作用分析,經(jīng)過(guò)方案比選,得出近期1、2號(hào)線是福州急需發(fā)展的路線。從可行性分析方面:福州市對(duì)1、2號(hào)線的迫切需求、城市財(cái)力可提供資金保障、城市建設(shè)能力、用地拆遷等角度方案可行。
　　

3、資金的落實(shí)關(guān)系近期地鐵建設(shè)是否能順利進(jìn)行,通過(guò)對(duì)投資估算、資金的安排,建設(shè)項(xiàng)目資金的籌集渠道和方式進(jìn)行了分析,認(rèn)證了資本金籌集方案可行,分析了債務(wù)和運(yùn)營(yíng)盈虧的未來(lái)狀況,通過(guò)對(duì)福州市城市財(cái)力的比較分析,給出了福州市建設(shè)資金平衡的方案和設(shè)想,同時(shí)福州市也采取多方舉措來(lái)保證近期地鐵建設(shè)資金的落實(shí),根據(jù)福州市過(guò)去經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)編制了軌道交通1、2號(hào)線投資、計(jì)劃現(xiàn)金流量表。隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展,風(fēng)險(xiǎn)管理已經(jīng)運(yùn)用到各行各業(yè),包括政府等公共事業(yè)管理。