大噸位鋼結(jié)構(gòu)多吊點(diǎn)非對(duì)稱整體提升中姿態(tài)控制技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，建筑物的造型日益豐富生動(dòng)，出現(xiàn)了大量有鋼連廊連接多塔樓的高層建筑結(jié)構(gòu)型式；這些空中鋼連廊一般體量較大，型式也漸漸由傳統(tǒng)的直線連廊向曲線連廊和折線連廊發(fā)展。
　　空中鋼連廊由于其跨度大，整體重量大，傳統(tǒng)的模架施工方法難以實(shí)施。近年來(lái)，隨著整體提升施工技術(shù)的日益成熟，空中鋼連廊一般均采用此方法進(jìn)行施工。整體提升施工時(shí)，對(duì)于提升物的空中姿態(tài)有較高的控制要求。對(duì)于傳統(tǒng)的直線連廊，只要能保

2、證提升吊點(diǎn)的對(duì)稱布置，就能夠通過(guò)調(diào)勻吊點(diǎn)力保證良好的空中姿態(tài)。而對(duì)于曲線連廊和折線連廊等異形連廊，則上述的控制方法無(wú)法取得預(yù)期的效果。針對(duì)異形鋼連廊的整體提升施工，研究提升過(guò)程中，空中姿態(tài)控制的相應(yīng)技術(shù)方法，對(duì)于我國(guó)整體提升施工技術(shù)的進(jìn)步具有重要意義。
　　本文以佛山地鐵金融城為工程背景，對(duì)于多吊點(diǎn)非對(duì)稱整體提升過(guò)程中的空中姿態(tài)控制方法進(jìn)行了研究，完成了以下研究?jī)?nèi)容。
　　1、異形鋼連廊提升中，平衡吊點(diǎn)力的非線性特性研究，說(shuō)