大攻角前體非對(duì)稱流動(dòng)的控制技術(shù).pdf

1、本文以現(xiàn)代大攻角飛行器前體非對(duì)稱背渦產(chǎn)生的隨機(jī)側(cè)向力導(dǎo)致飛行器出現(xiàn)的復(fù)雜運(yùn)動(dòng)現(xiàn)象為研究背景,以一個(gè)尖拱形的細(xì)長旋成體模型為實(shí)驗(yàn)研究對(duì)象,以風(fēng)洞模型試驗(yàn)為主要研究手段,研究大攻角細(xì)長體的尾流場(chǎng)非對(duì)稱背渦的空間結(jié)構(gòu).應(yīng)用七孔探針定量測(cè)試技術(shù),在低速風(fēng)洞中,詳細(xì)地研究了零側(cè)滑條件下細(xì)長旋成體在典型大攻角情況下背風(fēng)區(qū)附體和離體渦系的空間演化規(guī)律,加深了對(duì)細(xì)長旋成體背風(fēng)區(qū)不對(duì)稱渦系的空間模型以及渦系之間的相互干擾作用的認(rèn)識(shí).從影響非對(duì)稱流動(dòng)形成的

2、因素著手,運(yùn)用模型測(cè)力、模型表面測(cè)壓、空間流場(chǎng)流動(dòng)顯示和定量測(cè)量等多種實(shí)驗(yàn)技術(shù),研究了來流小擾動(dòng)和前體頭尖部的細(xì)微不對(duì)稱對(duì)非對(duì)稱背渦和側(cè)向力的影響規(guī)律,提出了"擾動(dòng)組合"的概念.解釋了模型背風(fēng)區(qū)為雙穩(wěn)態(tài)流動(dòng)時(shí),側(cè)向力隨模型前體滾轉(zhuǎn)角變化為遲滯環(huán)曲線特性的形成機(jī)制.在此基礎(chǔ)上提出了一種新的非對(duì)稱背渦控制的方法,七孔探針和PIV定量的流場(chǎng)測(cè)量結(jié)果顯示,在細(xì)長旋成體頭尖部施加非定常小擾動(dòng)控制下非對(duì)稱背渦變成了對(duì)稱渦.測(cè)力試驗(yàn)研究結(jié)果表明,該方