基于雙能源的電動(dòng)叉車(chē)勢(shì)能回收系統(tǒng)研究.pdf

1、21世紀(jì)物流業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)代，對(duì)物流裝備提出了越來(lái)越高的要求。叉車(chē)作為物流業(yè)核心搬運(yùn)裝備之一，現(xiàn)有技術(shù)已無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的性能需求。其中，電動(dòng)叉車(chē)因其高效率、無(wú)污染、小振動(dòng)、低噪聲等突出優(yōu)點(diǎn)應(yīng)用日益廣泛，雖然在作業(yè)效率、人機(jī)工程、安全性能上均取得了重大突破，但單次充電的工作時(shí)長(zhǎng)和單次充電時(shí)間受蓄電池技術(shù)較大的限制，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到期望的要求。
　　電動(dòng)叉車(chē)作為搬運(yùn)設(shè)備，升降貨載頻繁，在貨載下降時(shí)，具有極大的勢(shì)能。將這部分能量進(jìn)行合理回

2、收利用，可進(jìn)一步延長(zhǎng)電動(dòng)叉車(chē)?yán)m(xù)航時(shí)間，達(dá)到節(jié)能的目的。超級(jí)電容作為新型儲(chǔ)能設(shè)備，具備高功率密度、高效率、高電流容量、高使用壽命等蓄電池不具備的顯著優(yōu)點(diǎn)，為勢(shì)能回收儲(chǔ)能設(shè)備提供了有利的條件。本文基于超級(jí)電容-蓄電池復(fù)合型儲(chǔ)能源對(duì)電動(dòng)叉車(chē)勢(shì)能回收系統(tǒng)進(jìn)行研究，使得電動(dòng)叉車(chē)可有效地將舉升貨載勢(shì)能轉(zhuǎn)換成電能進(jìn)行儲(chǔ)存并再次利用，實(shí)現(xiàn)勢(shì)能回收，增強(qiáng)電動(dòng)叉車(chē)?yán)m(xù)航能力，提高叉車(chē)起升瞬間的加速性能，延長(zhǎng)蓄電池使用壽命。
　　論文結(jié)合電動(dòng)叉車(chē)實(shí)際工況

3、條件與節(jié)能需求，對(duì)基于雙能源的勢(shì)能回收系統(tǒng)方案進(jìn)行設(shè)計(jì)分析，包括超級(jí)電容優(yōu)缺點(diǎn)分析及應(yīng)用拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)選型、電動(dòng)叉車(chē)下降油路改造、勢(shì)能回收系統(tǒng)主體結(jié)構(gòu)輔助模塊設(shè)計(jì)、控制方法和策略，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)叉車(chē)高效回收并利用貨載勢(shì)能，并保證叉車(chē)在采用本方案設(shè)備后仍具備良好的升降操作性能。
　　最后，將所設(shè)計(jì)的勢(shì)能回收系統(tǒng)安裝在杭叉ADD20電動(dòng)叉車(chē)上進(jìn)行試驗(yàn)調(diào)試，試驗(yàn)證明，該方案能夠在電動(dòng)叉車(chē)貨載下降時(shí)有效回收勢(shì)能，效率達(dá)30％以上，并且能夠在貨載起升時(shí)