中國汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析.pdf

1、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)是指某一市場(chǎng)中各種要素之間的內(nèi)在聯(lián)系及其特征，反映了市場(chǎng)的壟斷競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，而這種關(guān)系的強(qiáng)弱決定了特定產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)類型。其中壟斷競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的強(qiáng)弱主要受到產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量、企業(yè)規(guī)模、產(chǎn)品差異化和進(jìn)出入壁壘等因素的影響。具體到汽車產(chǎn)業(yè)，因其具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)顯著、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性廣泛、產(chǎn)品差異大、進(jìn)出壁壘高等特點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)界和理論界認(rèn)為其屬于典型的寡頭壟斷市場(chǎng)結(jié)構(gòu)類型。
　　中國汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)在改革開放后不斷得到優(yōu)化升級(jí)，但仍存在企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益

2、低、企業(yè)數(shù)量多且分散，企業(yè)縱向一體化程度過高，產(chǎn)品以及品牌結(jié)構(gòu)不合理以及行業(yè)進(jìn)出壁壘失效等諸多問題，中國汽車市場(chǎng)還不屬于寡頭壟斷市場(chǎng)結(jié)構(gòu)類型。
　　首先，文章運(yùn)用行業(yè)集中度和赫希曼指數(shù)兩個(gè)指標(biāo)，結(jié)合國內(nèi)汽車工業(yè)1996-2012年的相關(guān)數(shù)據(jù)，實(shí)證測(cè)算出汽車產(chǎn)業(yè)整體和細(xì)分車型的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)類型。測(cè)算得出中國整體汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)低壟斷水平，而乘用車市場(chǎng)除了交叉型汽車市場(chǎng)外也呈現(xiàn)低壟斷水平，商用車各細(xì)分車型市場(chǎng)卻表現(xiàn)出良好的寡頭壟斷水平。其